LX570除了外观和内饰的全面升级外，动力系统也是此次改款的一大重点。排量增大一升，原来的VVT-I也进化成Dual VVT-I进排气双可变气门正时，带来的最直观的变化就是最大马力由272匹一举提升至367匹。与此同时，LX570的最大马力输出较老款推迟了200转，峰值扭矩的输出则要提前200转，这就为其带来了更出色的动力表现。根据厂方提供的数字，百公里加速时间仅需7.8秒，比老款缩短了近1秒。
本以为拥有如此强大的动力，输出肯定会相当暴躁。猛踩一脚油门，伴随着V8发动机浑厚低沉的声浪，动力输出却是比较线性的，基本上还是以乘坐舒适性为诉求。虽然少了些血脉喷张，不过这也比较符合LX570塑造的豪华形象。
底盘方面，LX570此次也升级为前双叉臂、后四连杆结构，相对于老款来说已经抑制了一部分由于SUV特性带来的操控方面的不稳定因素，而且还可以通过排档杆后面的拨片将悬挂在Comfort、Normal及Sport三种模式之间调节。
不过由于它本身就是以追求舒适性为主，所以即便是调到最硬的Sport模式，以较高速过弯时的侧倾依旧很明显，弯道中的动态灵活性并没有太多改善。当然如果并不想开着这个庞然大物去飚车，绝对舒适的悬挂设定才是一个神志清醒的LX570车主想要的。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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