不仅是驾驶乐趣
在一个临时会议室中签完“生死文书”后,我把先开的机会让给了其他媒体而一头扎进了NFC的后排座位,不是我犯懒,在我容忍了波音757狭小的腿部空间对我的折磨后,希望在NFC上面得到彻底的放松。皮质座椅的舒服度显然高于所谓的航空标准,宽大舒适,对身体的承托度很高,腿部空间可以用奢侈来形容,可以很轻松地跷起二郎腿,摇下车窗,有轻微的风一缕一缕地吹进,让我昏昏欲睡。车速渐渐加快,但车内的安静度依然很高,流线型设计的车身结构和经过优化后的天窗都改变了车辆的风阻系数,风噪比想象中的小。
NFC的底盘韧性很好,小颠簸过滤得很干净,从车底和发动机舱传来的噪声几乎都被隔音装置吸收掉了,另外传动链条和平衡轴技术在发动机上的采用也降低了噪声。更完美的是TOP版NFC配装了英菲尼迪+JBL音响系统,包括高音和超重低音的7个喇叭可以满足极其苛刻的音乐爱好者的需要。当音乐从车的各个角落响起,而阳光斜斜地从车窗照进来,那感觉就像国航免费给你升到了头等舱。
NFC另一个吸引人的地方是采用了全新设计的第二代双CVVT发动机,与三菱和戴姆勒—克莱斯勒等共同研制,这款发动机比上一代功率提高了13%,同时燃油消耗降低了6%(2.4升排量),与之相匹配的是一款全新5挡H-Matic手/自一体变速器,使得动力传输比上一代产品更加顺畅。当你踩下油门的时候,发动机会报以热烈的动力响应,而噪声却没有明显的提高,如果你需要依靠那种发动机猛烈的回转声来刺激驾驶快感的话恐怕要失望了,补救的办法是将挡位推到手动模式,然后提高换挡转数,车辆在提速的过程中也会报以额外的驾驶乐趣。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。