另外一个真正的进步是十足方向盘的感觉。同时去掉了速度限制。直接和350Z对比，370Z拥有更快的弯道速度，至少快10公里/小时。
在内饰方面，尼桑吸取了用户的批评，车内使用的材料提升了档次，并且在行李箱增多了更大的空间。中控部分左右分布着两个巨大的出风口。方向盘上也是按钮遍布，可惜的是方向盘不能长短调节。
2009年新的370Z将在尼桑Z系列40周年庆典上正式上市。
总评分 四星半
优点：370Z还是保持了Z系列的原汁原味，是一辆好的跑车，尼桑在吸取了很多批评后，去除了很多的错误。日本人这次进步了不少。
缺点：发动机还可以增强，尼桑是否考虑一下使用涡轮增压。
忠告：虽然车身短了，不过370Z把宽度也加大了， 不过车身的体重是否可以再轻点？
如果说350Z中规中矩，370Z则更有个性。可以看出尼桑对于向欧洲跑车挑战的野心。
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