尺码加大试驾广州本田第二代飞度【图】

2009-01-04 00:00:00 来源：车主之友图=田岩文=秘姚瑶 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 豪华运动版采用了换挡拨片: 第 1/4 页：1. 驾驶舱前移乘坐空间更大第 2/4 页：2. 更多的储物空间非常实用第 3/4 页：3. 立体式仪表使用拉丝面板第 4/4 页：4. 豪华运动版采用了换挡拨片

浏览全文 (共计4页)

　　在实际驾驶中，你会发觉1.3L发动机+5MT的组合表现十分理想，离合器踏板的位置十分容易掌握，挡位感觉清晰，丝毫没有一些手动挡车型磨合初期的那种干涩，而1.3L发动机的高、低转速扭矩输出表现良好，无论是在高速行驶、低速爬坡都能提供充足的动力保证，而且噪声的控制也很出色。而相比之下，1.5L发动机+5AT的表现则逊色一些，尤其是在需要较高扭矩输出的时候，如急加速或上坡的情况下，变速器虽然能够及时地做出降挡操作，但发动机好像并没能达到最理想的转速，扭矩输出略显不足，而且发动机噪声也较大。而拨片换挡系统对于这样一款小车来说，时刻可以介入的发动机制动功能，可能实用性要远大于其所提供的运动性能。

　　而对于悬架系统的改善，更多的还是围绕行驶稳定性和乘坐舒适性进行的，我对于新飞度悬架所能达到的侧倾极限状态并不是非常关心，毕竟这不是它的强项所在，舒适性才是我希望从它身上得到的，只要它能够将路上的颠簸良好地化解，不要让它影响到我的屁股这便是成功的表现，而新飞度也并没有令我失望。

　　此外，针对以前人们争论的前盘后鼓式制动系统，本田也做出了“妥协”，在新飞度1.5L的车型上，你便能够体会到前后盘式的制动系统，虽然在我看来前盘后鼓对于这样的小车已经能够充分满足要求了，不过消费者的意见显然更加重要。

　　最后我们还不得不谈到新飞度的燃油经济性，这也一直是飞度车型引以为豪的地方，在应用了i-VTEC、花纹涂层活塞、轻量化树脂汽缸盖等技术后，即便是1.5L AT车型的90km/h等速油耗也仅有5.1L/100km（厂家公布数据）。

　　在新飞度身上，我们看到的是本田设计师所做出的很有诚意的努力，他们充分继承了前作的优点，改善了不足，并进行了更加优化的处理，为我们带来了一款更符合当今时尚审美，更具功能实用性的紧凑型两厢轿车。

　　此外，这次广州本田对于新飞度车型进行了进一步的细分，以往只有2款发动机+2款变速器的4种车型选择，被更丰富的车型系列所替代，这种做法从一个方面扩充了产品线，增加了消费者选择的空间。其中最顶配车型1.5L AT豪华运动版，除了具备双模式换挡拨片系统、全自动空调、侧安全气帘外，还提供了更加具有运动气息的车身外观组件。

　　新飞度的价格并未在此次公布，而比其略早进行试车的雅力士的价格同样是个谜，由于迄今为止并没有真正驾驶过后者，因此我无法给与那些持币待购的准车主们更多的参考意见。不过我一直认为，在同级别的竞争车型中，新飞度的实用性无出其右，如果你选择紧凑型两厢轿车的标准和我一样——功能至上，那么还有什么比这件XL的新飞度更适合我们的吗？

< 上一页 1 2 34查看车系更多内容