也许一向低调的日系厂商并不在乎他们的0至100公里/小时加速成绩，不过我们完成这一过程只用了7.16秒。如果考虑到EX35的普利司通225/55 R18 98V夏季轮胎在低温环境下的表现，这一成绩应该还会更好一些。虽然英菲尼迪为VQ35HR配备了一台5速手/自动一体变速箱，但它并没有如我们想象中的“2档破百”，或者说，它并没有因为简化换档过程而占到便宜。
加速曲线图中的细微波动反映出了这一结果，这也说明了EX35的变速箱要更加注重日常使用中动力输出平顺性的表现。如果只是常规驾驶，它的换档过程绝对让你难以察觉，或许传统的自动变速器在平顺性方面并不比CVT变速箱差，至少在EX35身上如此。而在此后的绕桩测试中，这台变速箱的快速反应也没有让我们失望，鱼和熊掌真的可以兼得吧，这已经不是什么新鲜事儿了。
英菲尼迪EX35基于日产的FM车型平台打造，同样出自该平台的车型还包括英菲尼迪G35、M、FX系列车型以及此前提到的日产350Z。它的前悬架采用双叉臂独立式设计，后悬架采用多连杆式设计，均辅以横向稳定杆。在普通路面，这套悬架系统给人一种偏硬的调校风格。混凝土路面的接缝、高速路上的交通标志线或者是其它一些细小的颠簸都能够迅速、清晰地反馈给车内乘员。看到这里，你也许对它的操控性能充满了期待。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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