宝马现在越来越已个性化和突破传统为乐了,一直对涡轮增压技术嗤之以鼻的宝马,也开始大玩特玩涡轮和直喷技术。而在SUV市场上吃到了甜头的X5和X6,使紧凑级SUV宝马X1也被很快搬上了台面,尽管现在只是以概念车的身份亮相,但相信量产车离我们已经不远了。今天就让我们一起走近新车。
X1的量产版车型将在明年正式投产,该车生产平台也将来自大哥X3,从轴距上看,X1只比X3短了35mm为2760mm,而X1的整车长度也达到了4457mm比X3短108mm。从这样的车身尺寸上,我们也能看出,X1的直接对手会是大众Tiguan,奔驰GLK,和奥迪Q3。
外观方面,X1概念车在外型上融合了X3、X5及X6的设计于一身,而且年轻化趋势更加明显,范围更大进气口,铝质金属质感饰条的全车包围,让Concept X1更增添越野运动风格。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。