在日产的产品序列中,GT-R可谓是他们旗下最强悍的战将了,在R35(GT-R底盘的内部称号)之前的半个世纪里,日产的顶级超跑都被称为天际线GT-R,一共发展了五代。作为国宝的它们从来没有走出过日本,因此虽然实力强大,但拥有他们的人却是少之又少。不过这一代的GTR却不一样,不仅去掉了名字里的天际线,而且还将成为第一款来到中国市场的日系超跑,那么这样一款超级跑车的感觉究竟如何呢?我们听听它的车主怎么说。
哥斯拉与GT-R
熟悉电影哥斯拉的人们都知道,那是一个变异后的巨型怪兽,拥有无尽的力量,令人生畏,心生恐惧。而这款来自日产超跑GT-R的绰号就叫做哥斯拉,被Jeremy称为世界上最出色的一款超跑,一辆在百公里加速上超越了科尔维特Z06,保时捷911 Turbo和福特GT的超级,它的力量也如同哥斯拉这个猛兽一样,令人敬畏三分。不过它的价格倒是平易近人,当时购买它的时候一共车价只有7.3万美金(约合50多万人民币),比保时捷和法拉利都要便宜不少。
用GT-R跑过一次长途,非常非常长的一次旅行,从西海岸到东海岸,用它完成笔者的这个童年梦想。以前总是盯着Atlas的每一条公路看来看去,或者去论坛里看别人驾驶超跑横穿美国的游记,心中着实非常羡慕,而这次终于有机会亲自感受这段旅程,心中只有两个字:激动。最初的计划是用三天来完成这次旅程,但最终笔者决定要用两天的时间驾驶着GT-R完成这次旅程。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。