自主品牌必经之路试海马3欢动1.8升CVT

2009-02-20 00:00:00 来源：汽车博览王龙 发布于: 北京

第 1/3 页：1. 自主品牌汽车采用CVT的车型: 第 1/3 页：1. 自主品牌汽车采用CVT的车型第 2/3 页：2. 造型设计仍带有明显马自达基因第 3/3 页：3. CVT变速箱对转速的容忍度高

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　　海马3 欢动是首个在自主品牌汽车中采用CVT 变速箱的车型，从实际表现来看还不够完美，但是勇敢的尝试新技术是汽车企业发展的必经之路，对于自主品牌的汽车而言更是如此。

侧面线条圆润，前悬较长，车尾紧凑

　　在国内众多自主品牌的汽车厂商中，海马是一个比较特殊的企业，当初与马自达的合作奠定了一定的造车基础。继海马3 之后，海马又在此基础上推出了其两厢车型——海马3 欢动，而且采用了CVT 变速箱。

造型设计仍带有明显的马自达基因

　　启动后的欢动十分安静，只有不够清脆的启动声和方向盘上的细微振动显得有些美中不足，但不至于影响到舒适性，而且这点儿振动随着车辆的起步即刻消失。

发动机低扭弱，油耗偏高

　　欢动的动力输出在低转数时显得比较温和，甚至有些粘滞，3500 转以上才能感觉到明显的爆发力。得益于CVT 变速箱的持续动力传递，急加速时的欢动始终把转速维持在5000 转左右，而且没有了换挡引发的那种闯动，既让驾驶者有些酣畅淋漓之感，又不会影响到乘坐者的舒适性。

　　（CVT 变速箱提供了多种换挡模式——除了普通模式，欢动的CVT 变速箱还有S 模式和手动模式，能够提供3 种驾驶感受。）

　　CVT 变速箱从诞生之日起就因这种不间断的动力传递广受好评，无论加速还是减速都避免了传统自动变速箱的换挡冲击。尽管是无级变速，海马还是把欢动的CVT 变速箱在手动模式下人为地分了6 个挡位，以满足那些需求手动换挡感觉的驾驶者。

　　（测试是个严峻的考验——欢动顺利过关尽管在应急测试中转向显得有些执拗，但并不妨碍欢动顺利过关。底盘在测试中表现出沉稳之势，给驾驶者足够的信心。）

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