自主品牌必经之路试海马3欢动1.8升CVT

2009-02-20 00:00:00 来源：汽车博览王龙 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 造型设计仍带有明显马自达基因: 第 1/3 页：1. 自主品牌汽车采用CVT的车型第 2/3 页：2. 造型设计仍带有明显马自达基因第 3/3 页：3. CVT变速箱对转速的容忍度高

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　　事实上这种做法非常可取，欢动也因此为驾驶者提供了完全不同的3 种驾驶感受。将变速箱控制杆拨至手动模式，起初默认的是S 挡，也就是常说的运动模式。此时变速箱会把发动机控制在较高转速，动力输出明显比D 挡来得直接，收油时的发动机制动也非常明显，看来海马并没有为了达到更省油的目的而抛弃欢动应有的驾驶乐趣。

黑色的内饰看起来很协调，中控台覆盖的钢琴漆表面颇显档次，但整体做工还有欠缺

仪表造型动感漂亮，但各方向都存在反光，影响数据的读取

　　待到变速箱控制杆上下拨动时才真正进入手动模式，此时就可纯手动来控制发动机转速了，除非转速过高或过低，欢动绝不会毫无理由地干扰你的驾驶意图。减速时大胆地向前连续推动变速箱控制杆，CVT 变速箱对转速的容忍度相当高，正常行驶中从6 挡连续降至2 挡也毫无阻滞。

方向盘上的音响快捷键简单实用

　　（配置丰富而实用——前置6 碟CD、自动空调、电动天窗、倒车雷达等一系列配置十分丰富，为日常使用增添了许多便利。中控台的按键分布和功能区分一目了然。）

　　底盘传来的震动略显粗糙，悬挂系统和减震器的工作似乎不够细腻，但表现沉稳，闪转腾挪之际也不会影响到对车辆的支撑，还能让人越来越大胆。转向系统相对不够流畅，反复通过中间位置时有明显的迟钝，熟悉后可以利用转向自动回正的力度带过中间位置，但这对多数驾驶者仍是个考验，需要反复熟悉，好在日常驾驶中基本遇不到这种状态。