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柔滑顺畅的完美体验 深度测试奔驰C230

第 3/5 页:3. 配置丰富功能趋于人性化
第 1/5 页:1. 外观科技、传统和谐搭配第 2/5 页:2. 内饰做工用料细腻考究第 3/5 页:3. 配置丰富功能趋于人性化第 4/5 页:4. 动力表现感觉顺滑有力第 5/5 页:5. 主动悬挂兼顾运动和舒适性
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  当然丝滑平顺的驾驶感受同时归功于7速的自动变速器。如果让一部4速的自动变速器很好的坚固动力衔接的平顺、加速能力和高速下的燃油经济性显然是比较困难的。但对于奔驰C230所配备的7速自动变速箱来说,一切变得游刃有余。

  外观流畅坚固,内饰在精细和现代中保持了一贯的特色风格

  如果是在街道中漫步游走,密齿比的设定让换挡非常平顺,而且发动机始终维持在较低转速区间。而发动机的调教在3000转一下就可以收获最大扭矩,也保证在发动机高转低速下能让密齿比变速箱充分释放发动机的能量,达到高速节油的目的。

  如果是急加速,车子并不会在瞬间显得过分暴躁,但密齿比的变速箱可以让发动机一直保持在最佳的转速区间,从而在每次升挡得时候得到很好的动力衔接。

  开宝马座奔驰是在强调他们之间的不同特性趋向。的确,作为竞争对手的BMW3系悬挂更为硬朗。而新款奔驰C在道路行驶机构方面配备了主动悬挂,电脑控制的悬挂系统会根据车速、路面回馈等多方面信息调整减震器的阻尼回馈,也就是悬挂的软硬。

  如果是中低速行驶,我们会感觉到悬挂不是很硬,一些路面细碎的颠簸被很好的抑制掉了。随着车速和转速的升高,地面的路感会变得更为清晰,高速过弯车辆的侧倾幅度很小,而且从厂方介绍,新款的C级轿车在主动悬挂的自动判断响应速度更为敏捷。配合主动悬挂系统随速的助力转向也可以在舒适和操控体验方面获得很好的平衡。

  同样在40多万的价格区间可以购买到主动悬挂系统,至少可以说奔驰C在和它的几个竞争朋友间获得了一定的优势。

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