为了展现更加运动的轿跑风格,Scirocco采用了隐藏式B柱的设计,前后的侧窗从外部形成一个无缝的整体。双门无框车窗设计则进一步表明Scirocco的跑车基因,在车门开启后,车窗玻璃可以自动小幅度下降,在关闭时则自动升起,达到完全封闭的效果,减小关闭车门时车内空气的阻力,使车门关闭的动作更加轻松省力,体现了大众的人性化的造车理念。
Scirocco车身高度仅有1404mm,下移重心以及车顶平缓的线条不仅塑造了Scirocco动感的姿态,还能够带来更优的空气动力学效果,以及高速行驶过程中的稳定性。在车身设计方面,Scirocco在美观和技术方面是并重的。
作为2008年推出的最新车型,第三代Scirocco也采用了大众最新的外观造型。比如前脸的轮廓与第六代高尔夫以及近期大众推出的新车型有很多相似之处。而且狭长的前进气格栅使用了黑色钢琴漆的涂装,更显精细和质感,熏黑大灯则表明Scirocco是一款突现运动元素的车型。引擎罩前缘微微向下压低,你能从这神情里感到露出的一丝隐含着的“杀气”。
● 简洁内饰 易于操作
即使是像Scirocco这样凸现小众情调的轿跑车,也不会打破大众一贯的作风:那就是简洁大气的内饰。内部装饰简单到甚至有些朴素,没有琳琅满目的按钮和指示灯,只是排列整齐的各项功能直达键。如果曾经驾驶过高尔夫GTI,那么上手的速度更快,而且一切让人觉得熟悉易于使用。
清爽的中控台上触摸式液晶屏占据了大半空间,通过左右两边的按键和屏幕上的虚拟键可以操作娱乐影音的全部功能。它的触控方式比较独特,需要手指有一定的按压力度才能实现,操作感受更接近真实的按钮。液晶屏除了6碟CD,调频,DVD播放等功能,在未来国内市场上市的高配车型中还会增加导航功能,以满足国内消费者更高的需求。
黑色的内饰与银色的金属面板装饰是亘古不变的运动套装,在液晶屏、前面版以及挡位的周围都有一些金属点缀。三角形环状的车门扶手也有金属材质包裹,设计相当别致,与Scirocco中规中距内饰形成强烈的反差,这个新奇创意成为内饰中一反传统的最大的亮点。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。