1.4TSI动力充沛 试驾大众Scirocco尚酷

　　与GTI相同的运动型方向盘绝对是让人爱不释手的物件。当双手的拇指深深的陷入三点和九点位置的凹槽之中，那可不是驾驶一般轿车的感触，这才刚刚开始接触到Scirocco的运动本质，它不仅仅是一款漂亮、动感的轿车，也是强调运动和操控至上的跑车。转向柔中带刚的特性，一开上高速便能体现出来，对路面敏感，逐渐增加的回转力度保证了行车稳定和安全。

　　与方向盘相得益彰的还有全身包裹感极佳的桶式座椅，高高隆起的边缘，对腿部、腰部以及肩部的包裹和夹持感相当到位，身陷其中有种与车融为一体的感觉。

　　● 双门四座 兼顾实用性

　　双门轿跑的造型并没有对Scirocco空间实用性产生太大的影响，采用了四座的布局，2578mm的轴距可以得到充分的利用，满足4人乘坐的需求。而且座椅下沉的设计能够为乘员腾出更多的头部空间。

　　4256mm的车长为车内创造了更多的储物空间。行李箱的容积标准状态下达到312升，在后排座椅放倒的状态则提升至1006升，与一款普通的两厢轿车没有太大的不同。这样的设计使得Scirocco在同级别的轿跑车中能够满足更广泛的用户需求，具备更强的竞争力。

　　● 1.4TSI双增压引擎成为焦点 期待7速DSG双离合变速器

　　在高速公路上体验这款轿跑车的性能，实在是快乐与惆怅交织在一起的事情。

　　快乐的是，大众引以为豪的1.4TSI双增压引擎终于可以依托于Scirocco来到国内。难以置信，如此澎湃的动力是由一台1.4升引擎所提供的。这意味着在获得最大动力的同时，油耗更低，排放更少。

　　1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦，升功率为84千瓦/升，几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。引擎在低转速时，主要由机械增压器介入，涡轮增压器辅助工作，上升至3500转以后，涡轮增压器全开，接替机械增压器运转。因此，从起步延伸到整个加速过程中，动力输出的平顺性也如同自然吸气式引擎，没有涡轮介入的突兀感，两个增压器各司其职，实现了动力传输的无缝衔接。在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表现，特别是时速超过120公里/小时之后，加速的推背感仍然存在，真正有一种如同风掠过的感受。

　　此次试驾的1.4TSI的车型由德国直接进口，使用的是6速手动变速器。因此在传动机构方面与国内市场进口的车型有所不同。能够驾驶6速手动变速器的1.4TSI车型实属难得，从中也体验到了更为纯粹的驾驶和操控乐趣。

　　这台6速手动变速器的行程适中，挡位清晰，保持了大众一贯精准的制造工艺。同时对车速的宽容度也着实令人称赞，1挡可以加速到40公里/小时，发动机不会有声嘶力竭的窘状，而3挡的时候甚至可以在10-20公里左右平顺的行驶，所以在城市拥堵的道路状况下，不需要根据车速频繁的换档，驾驶起来相当省力。兼顾了驾驶感受，也充分考虑到了日常代步的需要。