精品小车之争新飞度VS雅力士VS马自达2

2009-02-26 00:00:00 来源：汽车博览夏东 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 马自达2的操控性能表现最好: 第 1/4 页：1. 新飞度拥有最充足内部的空间第 2/4 页：2. 马自达2的操控性能表现最好第 3/4 页：3. 雅力士乘坐舒适驾驶轻松第 4/4 页：4. 新飞度综合性能比较均衡

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　　本来以为擅长轻功的马自达2 会在动力性上有优势，结果正相反，它在达到时速100公里之后就落后了。飞度的i-VTEC发动机在后段的加速中体现出优势。马自达2 的失利在于只有103马力的发动机。它的S-VT没有人家的VVT-i和i-VTEC 可变气门机构工效大。雅力士和飞度比马自达2多出十五六个百分点的功率，考虑到油耗，雅力士的发动机在这里性能是最全面的。

　　100公里/小时-0的刹车测试，每车连续进行10次，检验刹车距离和随着刹车系统温度的升高，这一距离的变化。此外还可验证刹车时悬挂支撑的效果。马自达2的悬挂软造成点头很严重，雅力士刹车时也有明显的点头现象。三车惟一采用四轮盘式刹车的飞度反而刹车距离较长些，但它悬挂支撑好些，车身在刹车时比较平稳。在正常行驶时，感觉飞度的刹车反应更快些，易控制，而后两者需要踩得比较深才起作用。

　　讽刺的是，它们都渴望在顾客面前显得很“矫健”。雅力士的身上佩带着RS 徽章；飞度则拥有运动化的所谓“大包围”、很“赛”的前座椅和方向盘换挡拨片；至于马自达2，运动性被直接写进了车型定位的大纲里，因为它还要主攻欧洲市场，并与福特嘉年华共用平台。可是百公里加速接近或超过13秒就显得上述的东西有些形式主义了。