精品小车之争新飞度VS雅力士VS马自达2

2009-02-26 00:00:00 来源：汽车博览夏东 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 雅力士乘坐舒适驾驶轻松: 第 1/4 页：1. 新飞度拥有最充足内部的空间第 2/4 页：2. 马自达2的操控性能表现最好第 3/4 页：3. 雅力士乘坐舒适驾驶轻松第 4/4 页：4. 新飞度综合性能比较均衡

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　　绕桩测试中三车都有较大的侧倾和转向不足，其中雅力士的推头最严重，马自达2甚至出现后轮略微离地的现象，可它的成绩却最好。因为它的轮距相对比较宽，转向灵活而平顺，加之车身重心低，前后平衡性较好，所以仍在操控上略占优势。飞度的悬挂比其它车都要紧一些，所以感觉晃动幅度不那么大，但它的方向盘在激烈操控中力度不够均衡，反馈也比较模糊，车尾稍欠稳定。不过，三车总的绕桩成绩都不错，保持了小型车应有的敏捷性。

　　不仅如此，行驶机构的表现也不能跟“运动”二字挂钩。大幅度的侧倾和明显的转向不足都说明它们是普通的城市家用小型车。马自达2本来确实是颇具驾驶乐趣的设计，可惜为了中国市场把悬挂调得很软。王威最早去日本试驾时就发现了欧版马自达2与中版马自达2在过弯能力上的显著差别。但凭借低重心、宽轮距、优质的转向系统和非常适于运动化驾驶的坐姿，马自达2仍令两个竞争对手在山路上疲于应付。

三款小车从各个角度都瞄准了年轻人，可它们却有明显不同的样式

　　要说减震的感觉，飞度倒有几分欧味。它的底盘能提供更清晰的路感，转弯的时候车身也不像另外两款车倾斜幅度那么过。利用方向盘上的换挡拨片，飞度在过弯的时候还能更从容地把握入弯的速度和出弯的牵引力。只是高重心带来转向不足，方向盘在激烈操控时力度不够均匀，反馈模糊，影响了精确性。此外车尾的临界点比较窄，有时会突然甩动。