优点：公路表现优异，造型前卫
缺点：离地间隙小，内部空间局促
技术
EX35装备的四驱系统称成为ATTESA E-TS（Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain及Electronic Torque Split，高级全地形牵引力控制系统及电子扭矩分配系统的简称）。它完全是为了提高车辆在柏油路面的附着力而诞生，使用ATTESA E-TS系统最著名的车型就是日产GT-R（从R32代开始至今的R35 GT-R车型）。
在ATTESA E-TS四驱系统设计之初，日产就定下了偏向后驱的基调。经过几代发展，这套系统可以将前后轮的扭矩分配比在1：99~50：50之间自由调节。具体工作过程：ATTESA E E-TS系统通过四个车轮上的ABS轮速传感器检测各个车轮的牵引力大小，16位的处理芯片以每秒100次的速度对数据进行处理，同时将结果和三轴式离心力感应器输送的车辆偏移数据进行比对。如果此时后桥出现打滑，系统将向中央限滑差速器发出信号，把更多扭矩分配给前桥。如果由于路面附着力不同，同侧侧轮再出现打滑时，电子稳定程序对空转车轮进行制动，强制将动力传递到另一侧车轮上。
数据表：
四驱示意图：
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
作者：网上车市
02025-08-15
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作者：智电出行
182025-08-14
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作者：智电出行
242025-08-13
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作者：智电出行
32025-08-13
作者：刘征 
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