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平民王子加冕 试驾新款保时捷BOXSTER S

第 1/4 页:1. 新款Boxster采用911车系的动力单元
第 1/4 页:1. 新款Boxster采用911车系的动力单元第 2/4 页:2. 时速150公里/小时后风噪明显加大第 3/4 页:3. 外观变化不大,两侧进气口明显增大第 4/4 页:4. 高效耐用的制动系统是保时捷的看家本领
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  一月的西西里岛雨水颇多,以至于事先规划好的试驾路线不得不被更改,原本沿海的一段道路因积水而被高速公路所代替。虽然临时的变化使得驾驭敞篷跑车的过程变得多少有些乏味,但全封闭的道路环境恰好让我有机会一试Boxster S的全新动力单元。

  新款Boxster的系列发动机与最近才作为高效动力单元应用到911车型上的发动机属于同一个系列。Boxster S的3.4升六缸发动机在6400转/分时输出310马力的最大功率,4400-5500转/分区间可获得360牛·米的最大扭矩输出。单从数据上看,新款发动机似乎并没有比老款优秀多少,但实际的驾驶感受却令人兴奋。

  意大利岛屿上的高速显然没有沪宁高速铺装得平整,但Boxster S依然可以轻松地超越120公里/小时的时速,而这种状态只需要半脚油门即可。全新调校的悬架使驾乘舒适度得到优化,令长途奔波变得轻松自在。PDK(Porsche Doppelkupplung)双离合器变速箱反应灵敏,转速达到4000转/分时,排气管就开始哼小调,当接近5300转/分时,中置发动机就开始在椅背后面嘶吼,但是即便如此,指针离转速表的红色区域还远着呢。

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