新蒙迪欧的轴距达到了2850毫米,宽度更是达到了1886毫米,在同级车中遥遥领先。宽大的车身尺寸造就了宽敞的内部空间,前排座椅摆脱了上一代蒙迪欧因为座椅过高而产生的压抑感,前座的腿部和肩部空间分别增加了24毫米和52毫米。后排的宽度以及腿部空间也得到了很大的提升。新蒙迪欧还有一个又大又平整的后备厢,容量达到535升,并且后排座椅还可以放到,这样更多巨大的行李物品都可以轻松收入蒙迪欧的后备厢中。但小型储物单元不是很多,前排只有一个杯架,而且手套箱的容积也比较小。
另外,蒙迪欧给人印象最深刻的莫过去它的那些人性化与科技感十足的设计与配置。智能钥匙的采用以及“FordPower”按钮的出现,使得每位新蒙迪欧车主的登车启动过程中都能像邦德先生那般风度翩翩。蒙迪欧的智能倒车雷达,拥有四探头感应器,能有效探测到后方障碍物,并且在时速5公里的情况下,对于后方来车也会做出报警,这对于时常堵车的国内交通来说,确实有较大的实际作用。蒙迪欧的前大灯带有辅助转向灯,打开方向灯的同时就会启动转向辅助灯,以帮助你扫除夜晚转向时的视觉盲角。蒙迪欧至尊型还标配了GPS智能导航系统,虽然有时导航并不十分准确便捷,但GPS必须在停车的状态下才能进行目的地的设置,这种人性化设计帮助驾驶者养成良好的安全驾驶习惯。蒙迪欧对空调出风口的设计也独具匠心,前排出风口的实际颇具跑车风格,动感十足。而后排则把出风口的为止放在了B柱的下方,这样的设计使得后排可以获得更佳更快的制冷效果。
新蒙迪欧在外观上打破了原来的保守沉闷,并将重心放在了人性化设计与尖端科技,并与实用性,安全性完美结合,再加上其赖以生存的良好操控,使得蒙迪欧必定会在国内竞争激烈的中级市场中长期占据重要位置。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。