2009年3月10日下午有幸接受爱卡邀请对本田锋范进行试驾，赶到新国展那边试车，由于事先大家在论坛上对这车的反应还不错，使我对它有了更多的期待，我把车停在路边等了一会儿，一辆深红色的车轻轻的滑到我的车前面停下，突出的感觉就是锋范和以前的思迪差别还是比较大的，车头整体有奥德赛的轮廓，而中网及头灯则有思域的风格，锋范的尾部已经完全不同于思迪，车身线条流畅，厚实而又简练。因为我以前的车是老飞度1.5CVT，我也将这二者比较比较和自己感觉的主要优缺点说说。
优点：
1． 车脸前隔栅设计个人比较喜欢，比老思迪更前卫，给人的感觉提升了一个档次。后面观感也比思迪强了很多，感觉非常自然。
2． 可能是轴距增加的原因，后排空间足够大，本人1.68米身高，当前座椅调到最后时，坐在后排座腿不用顶在前靠背了，后面有图，中间还能放一摄影包。同行的车友180左右身高在后排也感觉很好。
3． 后备箱够大且实用，后排座和飞度类似，可以放倒，这样长一点的东西都可以搬回家了，适合装修、搬家之类阿，哈哈。
4． 操控个人感觉可以，和飞度类似，方向盘轻重个人感觉比较合适，也许是开关了飞度的缘故，同行的车友认为稍重。
5． 刹车我比较喜欢，感觉比老飞度的要好，刹车间距和软硬也比较适合。本人开车快10年了，开车也越来越稳，这样软硬适中的刹车刚好适合。
6． 发动机和水箱中间间距较大，这为发动机防止正面的撞击提供了良好的保护。
7． 在安全保护方面，8个安全气囊给人提供了很好的安全保护。
8． CD机前加了一个可以翻转的活动挡板，这样美观了不少，也避免了灰尘进入音响。
9． 方向盘上加了手动拨片，可以方便的手动换挡。
10． 内饰纯黑同样感觉比较好。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
52025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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