运动世家标致307对比测试雪铁龙世嘉

2009-03-30 00:00:00 来源：汽车博览 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 发动机也完全一样: 第 1/3 页：1. 世嘉和307相同平台第 2/3 页：2. 发动机也完全一样第 3/3 页：3. 世嘉后排头部空间较小

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　　（测试揭密：307 的应急测试成绩较世嘉有一定差距，因为其ESP 影响了速度。ESP 不是对驾驶性能有帮助吗？没错，它让汽车更安全，方法是让你快不起来。在需要快速转向的绕桩测试中，307 的前轮一旦出现打滑，ESP 就会没收发动机的动力，无法更快地出桩。高车身带来的转向不足比较明显，车身的摆动幅度大。世嘉的悬挂不像307 那么敏感，路面的波动对其影响小，后悬挂的负载反应也不大。）

　　虽然下盘功力有所差异，但是哥俩儿的力气完全一样，2.0 升发动机能输出147 马力和200 牛·米。不过一样的东西用在自家兄弟上，有时候差异却很大。

相同的心脏，不同的活力，兄弟俩的参数完全一样，但表现不一

　　307 的4 挡自动变速箱换挡虽有点慢，还有点顿挫感，但并不影响日常驾驶。世嘉的变速箱动作很迟钝，尤其是减速后再加速时，跳挡总是要慢半拍，让人对超车没信心。其实这个问题早在我们测试凯旋时就发现过，这种变速箱管理软件的问题没有得到解决。

现代、科技、时尚，世嘉的内饰体现了艺术设计的成果

　　虽然没能在测试场上赢过对手，但是标致307 在日常驾驶中的活跃表现仍然能够体现法式的操控乐趣，而世嘉则更多地依靠车内环境营造法式浪漫。带有水波纹理的中控台和多个液晶屏幕的设计给人浓厚的科技味道，你可能没法马上弄懂如何使用，但这正好可以激发你对科技产品的把玩兴趣，而车内众多的储物空间则体现了人性的关怀。

带有GSM电话功能的音响、导航系统操作有点混乱

　　307 则用很传统的模样体现出和世嘉同样的功能，两辆车的电窗、空调、行车电脑和巡航限速等绝大多数电子控制单元的操作是完全一样的。

世嘉的多功能方向盘让人着迷，但是喇叭按钮太小 ESP、导航，307的配置无可挑剔

　　回过头来再看它们的车身，307 较高的体型带来了空间上的优势。两辆车的前排空间相差无几，不过从B 柱开始，307 在后排高度、宽度和行李厢空间上都好于世嘉。世嘉传统的车身比例也有好处，它有效降低了车身重心，这造成了它们在驾驶性能上鲜明的差异。另外307 与世嘉相比，噪声比较明显，车身的隔音性能似乎不如世嘉做得到位。

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