"动感小车、时尚小车......"，最近有这样一款车，被各家媒体炒得沸沸扬扬，同时它也成为了爱车人士茶余饭后的谈资，这辆车就是刚刚上市的长安福特新嘉年华。面对当前日系品牌已经站稳、自主品牌频频发力的小型车市场，这款新嘉年华又会凭借怎样的优势来加入这场竞争呢？有什么样的本事让它声名如此之大？正在中华网汽车的小编琢磨之时，一次与新嘉年华接触的机会终于来了，我们要抓住这次机会来细细体会它。

　　"动感设计"理念让新嘉年华的外形看上去非常抢眼

　　从见到新嘉年华的第一眼，我就知道该就此忘记那辆其貌不扬的老款嘉年华了，因为眼前的这辆车已再也找不到与那款车的任何联系，虽然对福特来说它依然只是一款比"KA"定位略高的入门级车型，但福特却依然使之成为了最能体现福特制造工艺与先进设计的代表。对于一款车长只有3950mm，轴距只有2490mm的小车来说，嘉年华丰富的的线条、饱满的造型塑造了同级车中罕见的肌肉感，这份厚重能够让人在其中找到更多的安全感，以及对操控乐趣的期待。从正面看，梯形下进气格栅几乎占据了前脸2/3的面积，而大面积的格栅则又通过其间黑色的网状幅条和两个底角宽大的镀铬金属方框而极具层次感，并带来了进一步欣赏的看点。厚实的前保险杠不再仅仅成为前脸的附属品，其尺寸已经足以让它成为整个车身密不可分的一部分，两边的圆形雾灯据说为中国市场专享，突出的银色金属外壳同样为动感视觉效果服务。前大灯的整体边框形状并不陌生，只不过配合娇小的车身后，会显现出另外一种极具冲击力的夸张视觉效果。新嘉年华的车身侧面是以一条与车门把手平齐且纵贯整个车身的倾斜线条来诠释动感设计理念，线条的尾部通过三角形尾灯的一个边角自然将视线转移至车尾。而车尾的诸多动感设计元素中，最大的看点来自于车顶的尾翼，与车顶紧密的连接使其已经成为了不可分割一部分，而这也成为了中国消费者的专享配置。特别值得一提的是，新福特嘉年华还专门针对亚洲尤其是中国市场推出了三厢版本车型，三厢版本车型的车尾借鉴了蒙迪欧致胜的设计元素，放在这样一款小车上，更加能够体现出动感大气的视觉效果。

　　我试驾的是新嘉年华的顶级版本，也就是"S"版。在中国，虽然高配的嘉年华被授予"S"徽记，不过与福克斯一样，其动力配置和底盘调校方面与其他型号的调校没有任何区别，这种做法令人遗憾。当然，运动版车型在外形包装上还是有着鲜明特征，前保险杠下格栅两侧的亚光电镀处理、动感更强的全车包围、尺寸更大的轮辋以及车尾小巧的扰流板都是它特有的配备。

　　"诺基亚"式中控台耳目一新，空间方面与竞争对手比并不出彩