新嘉年华的车内确实给人耳目一新的感觉。新嘉年华的内饰设计就是通过手机式的布局、黑色的基础色调以及各色亮光材料的点缀，营造出了小型车所独有的时尚前卫气息。除了"诺基亚"式的中控台可以配合车身的不同颜色而选择同样颜色的装饰材料外，我们还能在仪表板、方向盘、变速器以及空调出风口等许多位置找到大量的暗银色材料。筒形仪表也早已约定俗成的成为了运动的代名词，呼应了车身外形的动感设计元素。方向盘银色饰板上醒目的红色"S"标识则在提示着其优良的运动基因。中央的多功能显示屏则更是以令人亢奋的红色背景光来进一步提升视觉运动气息。新嘉年华的座椅经过了全面改良，高度、调节范围和椅背支撑等特别设计。嘉年华为年轻用户提供了一个令人兴奋的驾乘空间，虽然它不如"空间魔术师"飞度那样开阔，但却拥有同级车无出其右的设计感，车厢前部的操作区域立体感极强，A柱前移的手法也使得前排乘客的头部空间更加充裕。虽然新嘉年华2490mm的轴距并不算出众，但是新嘉年华后排座椅的腿部空间却已经接近A级车的水平，头部空间则由于圆弧形的车顶所限，有些不够充足。此外，新嘉年华智能的内部设计还增大了储物空间，新嘉年华车身各处遍布着实用、丰富的储物空间。

　　1.5L发动机动力表现稍显平淡，悬挂调校相当扎实

　　在新嘉年华还没有上市之时，它的动力系统就成了最没有悬念的话题，确实，既然与Mazda2共线生产，那动力系统也就不出其右，整合资源节约成本嘛。新嘉年华的动力系统包括1.5 L和1.3 L两款16气门Duratec汽油发动机，可搭配4挡手/自一体或5挡手动变速器。我试驾的是1.5 L车型，而这款新搭载的1.5 L发动机对于我们来说并不能算是新面孔，在早先上市的Mazda2上也有着同样的搭配，76 kW的最大功率和138 N.m的最大扭矩在同排量车型中位于前列。手自一体型号的1.5L嘉年华要比1.5L马自达2自动挡车型稍重，但对于普通用户来说，些许的差异并不容易察觉。在日常使用中，虽然发动机的表现并不能让车子活跃起来，但要以一般家用轿车的标准衡量倒也并无过失之处，发动机对油门的反应很灵敏，与变速器的平顺配合也充分保证了舒适性，这些特点都很容易博得家庭客户的好感。倘若用户对动力性能有更高的要求，不妨考虑能够让人更加自主驾驶的手动车型。