这辆V12跑车输出强大，但却没蛮横硬派的疏离感，取而代之的是绝佳稳定性与平衡，DB9悬吊阻尼是按道路变化微调的可适性，因此驱策之余底盘随时监控路况，务求于最佳环境里产生最佳表现。
若你属于挑剔至极的玩家，ASTON MARTIN还准备了一套Sport Pack待命，这可让路感更硬、悬吊更低且轮圈亦随之更换形式，尺码相同但轻量化处理，因此让转动惯性获得改善。
总结
让笔者个人有好感的，是美妙的排气声浪，原厂设计团队在描绘V12动力优势时，透过各种角度来展现，包括听起来颇不寻常的排气声浪，也让整辆车行驶中气势更剽悍。在不算激烈的一番驾驶体验后，笔者老实说没机会体验直奔6500rpm的高亢，但透过公路穿梭几趟后仍能观察到，DB9散发的不平凡与洒脱。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
52025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
京公网安备 11010102004670号