说完了传动该看看底盘和悬架系统了。前者和变速箱一样，由于拥有足够的强度几乎没有进行任何调整。至于悬架系统，John除了耗费大量的时间对高度以及硬度进行细致的调整以外，还引入了MRC主动电磁感应装置。这种位于吸震筒顶端的装置能够以1000次／秒的速度通过电磁场不间断地改变阻尼硬度。这样便在保持减震性的前提下最大程度地消除了车身在转向和刹车时所产生的侧倾和俯冲。这个装置也是造就CTS-V优异操控性能的关键所在。相比之下，尺寸巨大的米其林PS2轮胎以及由Brembo提供的铝铁合金刹车装置反倒显得相对平凡了。
John的介绍终于进入了尾声，与我一同听他讲解的媒体已经纷纷起身，匆匆涌向赛道入口，接下去是激动人心的时刻。这里不是北环，而是珠海国际赛车场。这里没有144个弯角，只有被许多直道串联起来的近10个低速弯角。这个场地也许不够全面，但看上去非常适合测试CTS-V，减速-转弯-狠狠给油，这会是一种什么样的感觉？我在等待中独自思索答案。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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