对于敞篷跑车,好像总有大量的文章可做,大量的情怀想抒发。如果你是个细心的读者,还记得上期杂志出现的奔驰SL敞篷跑车吗?还想感受什么是真正的“牛”气冲天吗?没错,在那时的寒冬腊月里,我们挑战了300余的马力和北京零下的温度。时隔两个月,我们迎来了又一款敞篷跑车奥迪TT Roadster,尽管他不再拥有复杂精密的硬顶折叠机构,尽管他的价格也不再会把别人当场吓住,但至少这回我可以理直气壮地打开车顶了,因为春天来了,开敞篷车的好时节也来了,兴奋的心情更是大不一样了。“哇,TT,敞篷的”,这样的赞叹对于这几天的我来说已经习以为常。事实上除了惊叹之外,更多的是从四处投来的艳羡眼神:如果等红灯时恰巧停在一辆公交车旁,大概会有超过一半的乘客将视线集中在我们的身上。对我这样不爱抛头露面的人来说,这种大面积的关注甚至让人觉得有些不自然。
或许你会把奥迪TT看作是女人们的专属跑车,短小精悍易于驾驭;或许你也会把他比作成女人的身材,丰满性感甚是耐看。但在我看来,TT是一辆纯粹的跑车,因为他的造型完全符合跑车制造的原始思想,以车轮为基本点,让所有驾驶的激情全由这最最基本的点上出发,放弃一切不必要的东西。也正因如此,TT除了有着强烈个性之外,更有着一种不经意间散发的浪漫情调。在此之前,新款TT Coupe版一经推出就好评如潮。虽然其超级靓丽的外观被人提起的程度似乎有些不及预期,但这也完全是因为大家全部把注意力放在了奥迪对其在行驶感受、操控性以及驾驶人性化等等方面上的大幅改进上。而这一次,TT Roadster版能沿着同样的轨迹继续创造辉煌吗?
新奥迪TT Roadster同样有一副纯净的外观,跑车履历上通常具备的进气口和通风口从他身上消失了。回溯到过去他是一款漂亮的汽车,几乎首尾对称的车身无一处棱角,因为这个缘故在今天TT Roadster仍是一款漂亮的车。毫不夸张地讲,他的设计依然是那么的动人心魄:在加入了三角式前大灯、大嘴式进气格栅、非常分明的腰线和发动机盖上的脊线等时尚元素后,新TT Roadster还是保持着极高的造型水准。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。