偏爱拐弯抹角 试驾体验奥迪TT roadster

　　只是一味追求快速不是德国人的性格，TT Roadster的另一大乐趣则来自于全新的悬架系统，抛弃了过时的扭杆弹簧式后悬架，与PQ35平台渊源颇深的四连杆式后独立悬架全面提升了这款车的操控特性，这种提升甚至可以用焕然一新来形容。即使没有装备昂贵的电磁减振系统，他的底盘表现仍然出众，调校软硬适中，在不牺牲舒适性的同时，尽可能增强了悬架的韧性，路感传递非常准确。在连续弯道或盘桥时，TT Roadster的车身姿态控制得很理想，侧倾幅度很小，让人信心十足，同时，电子随速转向系统指向清晰，延续了奥迪一贯的优良传统。极限状态出现得非常靠后，高速入弯顶着一点点推头的趋势，只需要稍稍收油，轻轻回过半个点位的方向，车身就能回到你想要的路线上，然后加油出弯，整个过程轻快，自在。在进入极限后，ESP的介入十分温柔，效果明显，让人放心。我一直认为均衡的调校才是迸发驾驶乐趣的源泉，TT Roadster也用行动向我展示了平衡美人的魅力。

　　作为一款跑车，TT Roadster将车身与底盘的研发重点放在了轻量化与强化结构上，全新的ASF强化车身将铝合金与强化钢搭配使用。其中高强度轻重量的铝合金材料占到了全车重量的69％，而高强度的钢制部件主要用来作为车身后部的地板。为了与前部的发动机配平，同时在碰撞中保证座舱的完整，TT Roadster的车门和行李厢盖也是由高强度钢焊接而成。对于每一位车主，安全系数极高，而至于个性车主，TT Roadster还提供了极为丰富的个性化选装配置，包括自适应大灯、LED灯光包、iPod接口、USB接口、桶式赛车座椅以及奥迪专享风尚包等。

　　奥迪TT Roadster用实际表现证明了自己并不只是金玉其外而已，我也迅速得出了一个相当坚定的结论：这绝对是一部相当让人激动的敞篷跑车：敏捷，灵活，让驾驶者完全可以乐在其中。虽然奥迪已经推出了超级跑车R8，但不可否认，TT仍旧是奥迪品牌跑车家族中最中坚的力量。最后，再向你透露个刺激的好消息，TT的高性能版本TTS也已登陆中国，2.0TFSI发动机的动力飙升到了272马力，而这款车同样有Coupe和Roadster两种车型可选。