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外形动感操控出色 爱卡试驾雪佛兰科鲁兹

第 6/8 页:6. 空间出色,部分配置被取消
第 1/8 页:1. 外观造型抢眼极富动感第 2/8 页:2. 短促的尾箱有400升空间第 3/8 页:3. 内饰设计受年轻人喜爱第 4/8 页:4. AQS自动空调非常实用第 5/8 页:5. 高配车型配置比较丰富第 6/8 页:6. 空间出色,部分配置被取消第 7/8 页:7. 雨中赛道试驾雪弗兰科鲁兹第 8/8 页:8. 1.6手动版更具动感和活力
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  科鲁兹拥有2685毫米长的轴距,所以后排腿部空间比较充足。图上的这位“模特”身高接近1.85米,腿部空间还有余量。但受C柱造型影响,头部空间所剩无几。后排座椅舒适性也很不错,只是为了照顾到后排要三人乘坐,坐垫过于平直,承托力不及前排座椅出色。

  相信大家已经看到,国产科鲁兹取消了定速巡航,所以方向盘左侧是空着的,右边则是与国外版本一样的音响多功能按键。

  减配现象还出现在大灯控制按钮上,之前国外试驾的车型除了有自动大灯外,大灯高度还可以在车内调节,国产后这两项配置均不见踪影。不知道两个大灯调节电机和一个光线传感器会提高多少成本?

  ESP之类的车身稳定系统没能出现在国产科鲁兹身上是最大的遗憾,这也有悖于科鲁兹运动风格的定位,虽然涉及到成本问题,但我更希望此项配置可以出现在高配车型上,哪怕是选装,全系不提供真是有些说不过去了。相信广大网友肯定会高呼:“ESP可以有”,不过ESP真没有…

  在里里外外看过了科鲁兹之后,相信大家心里已经有了大概的认知。我相信仅凭外观科鲁兹便可以俘获很多人的芳心,内饰方面更会受年轻用户的青睐,不管从车内空间还是驾驶感受,我们可以感受到通用对科鲁兹的设计研发的确下了很大功夫,当然,这里面上海泛亚设计团队功不可没。之前所说的减配问题也是合资企业所共有的,我们当然希望花更少的钱买到更丰富的配置,就算比国外少一两项也不会对购车起决定性影响,但我还是希望在2010款科鲁兹身上找回这些被取消的配置。

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