所以当你真正坐在驾驶席后,你才能真正体会到这款车的魅力,和那些又大又笨的SUV相比,奥迪Q5就像是一位热爱运动的绅士。通过可以选装的19寸235/55 R19的固特异LS2轮胎,既保证了出色的舒适性,又能够有出色的附着力。坐进奥迪Q5,你会忘却身后的SUV贴标,因为运动性实在是非常出色。此外,感谢新A4底盘采用了全新的布局和Quattro四轮驱动系统,通过前40后60的扭矩分配,这个重达1.94吨的家伙似乎要比1.74吨的奥迪A4还要灵敏。
如何能够让奥迪Q5更有运动性,那么奥迪的底盘控制系统是个好方法,通过这套系统,驾驶员可以再普通、舒适和运动三个模式下选择,在不同的模式下,电子系统会调整油门的反应速率,变速箱的换挡速度和悬挂的硬度。在运动模式下,坚硬的悬挂能够给与车身更坚实有力的支撑,让车身尽量保持平衡,而方向盘对于路感的反馈以及指向都非常不错,即使关闭车身稳定系统,驾驶员对于极限的把握也非常简单,在22米绕桩测试中,奥迪Q5达到了99.6公里/小时的成绩,在SUV车型中非常出色。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。