稀有却深受性能迷喜爱的中置后驱设定，让Boxster一经推出就成为Porsche品牌的复兴之作，引领Porsche跨入辉煌的21世纪，而为呼应对双座硬顶跑车的偏爱，Cayman车系以双生之姿，于2005年扩大Boxster产品阵容，建立Porsche纵横全球车坛的中置后驱双雄。而在2008年底的洛杉矶车展，Porsche为提升Boxster与Cayman产品战力，同时让两车系演进小改款。现在，继U-CAR远赴西西里岛试驾Boxster S小改款后，这次场景回到熟悉的台湾，为读者带来Cayman S台湾地区试驾体验。
传动全面精进、外貌内在更新颖
绝非无关紧要的改款工程，成为Porsche设计团队在911、Boxster与Cayman等车系新作，带给所有体验者最直接的感受。扼要地分析此次改款的主脉络，涵盖DFI缸内直喷技术与PDK双离合器变速箱两大传动核心精进，外貌细节修润与融入科技化LED灯组技术，座舱则以新一代PCM保时捷通讯管理系统、全新方向盘与PDK排挡感前卫造型，营造异于以往的操控氛围。
平心而论，一款量产车通常拥有6年上下的产品周期，加上前期的概念与研发阶段，前后很有可能将近8至10年，若对照当今瞬息万变的全球车坛设计潮流，将近10年的车用科技与设计美学落差确实巨大。因此，原厂对产品提出的中阶与末阶改款工程，相形就更加倚重。
就这趋势来看，要讨好走在科技与潮流前端「顶级客层」的Porsche，由我最近陆续体验的小改款作品来看，Porsche称得上掌握个中诀窍的高手。Porsche Cayman S如何运用全面精进的改款要点，捕捉当今车坛潮流，理所当然地，成为这次试驾体验的关注焦点。
运用「光」美学，外观更肃杀
拜LED照明科技的突破发展，加上汽车照明安全理念的提升，让21世纪初的汽车设计美学潮流，成为「光学美学」的兴盛世代。小改款Cayman S，也是Porsche这波照明革新的作品之一。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
22025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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