凉爽的休旅乐趣试驾福特i-MAX 2.0【图】

2009-05-21 00:00:00 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 后排空调冷房效果明显: 第 1/4 页：1. 09年式外观补登场第 2/4 页：2. 座舱色调简化，内装界面小更动第 3/4 页：3. 后排空调冷房效果明显第 4/4 页：4. 市区轻快山路底盘稳

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　　后排空调冷房效果明显，椅面材质不闷热

　　似乎听到U-CAR试车组在2007年夏天试驾i-MAX的心声，此次推出的小改款，在加配后座出风口与更换座椅设计后，应付台湾的炎热夏季是更为受用。

　　原本就有配备恒温空调的i-MAX Ghia-Ltd旗舰六座版本，今天试驾的小改款则是追加后座出风口设计，成为产品诉求的精进重点。由设计结构来看，i-MAX采用前座中央扶手组件加入空调管路的设计，让空调回路分支奥援后半座舱空间，特别地，i-MAX还增设一颗后座独立鼓风机，应付后座出风口的吹送风量需求。

　　后座独立风鼓设计的效果，在中午进入经户外长期曝晒的i-MAX时，切身感受最为深刻。
风量有分LO低风量与HI高风量模式，出风也有高度可调的设计，使用上都算就手。

　　后座独立风鼓设计的实际冷房效果，在日正当中进入经户外长期曝晒的i-MAX时，切身感受最为深刻。开启前后座空调与车内循环模式后，立即呼呼作响强力送风的空调系统，在车辆上路行驶数分钟内，车室温度便能明显降低，让车室在炎热天气仍能维持凉爽的乘坐环境。要说i-MAX空调系统的缺点，那就是风鼓声颇为大声，尤其当前座空调超过三格以上与后座双段可调式空调切至HI最大风量模式时，风鼓送风声音相当明显。

　　不过，就座舱冷房效率与空调静肃性，两者若不能兼备话，先求快速确实的空调效率，再来追求静肃性确实是较合理的选项。i-MAX也是这个道理，虽然空调在全风速降低座舱温度时声音较大，但只要车室温度迅速降低后，切换到恒温低风速模式时，i-MAX就能轻易维持凉快舒爽的乘坐空间。