与大个FX相比,EX37 GT似乎是一辆灵活的自行车,但有时它又是一头具有强大力量的猛兽
日本轿车越来越多地赢得了人们的信任,尤其是英菲尼迪,它能生产出像EX37 GT这样的跨界车型(SUV-coupe-crossover),一种在以动力著称的阿尔法面前都不会逊色的车型。进入驾驶舱时会觉得有点窄,通常运动型轿车就是这样的。EX37 GT在每一个方面都可以用“强力”来形容,动力性能自不必说,V6汽油发动机的最大功率达到了235千瓦(320马力),然后是驱动,它同SUV一样采用四轮驱动模式,但事实上大部分时间是后驱,只有当后轮打滑时,更多的扭矩才输给前轮。
日产公司在20年前创造了自己的高端品牌——英菲尼迪(类似情况还有丰田公司的雷克萨斯),目标指向美国市场,它成功地挑战了奔驰宝马在北美市场的地位。当然,对于富裕的美国人来说,大型豪华轿车对他们的吸引力远不如个性独特的SUV,于是,在FX获得不错成绩之后,更加紧凑的EX37也进入了人们的视线,今天我们测试的是EX37的最高配车型GT。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。