纯粹的跑车外型
追随前款GT3产生的效果肯定是非常艰难的过程。当你第一次看到2010款保时捷911 GT3时，你有可能会明白Preuninger和他的同事们已经总结出来改变一款成功的范例是没有意义的。毕竟他们售出了5,200部老款GT3，或者按照Preuninger的意思，“比我们梦想的最佳销售可能多出了两倍多。”
旧款和新款在视觉上只有很小差异。如果近距离观看，你会发现前部空气坝处的新进气管，以及尾部用于发动机散热的小型功能性散热槽。还有新的前部空气导流板与不同的后部尾翼相匹配，在尾厢盖板边缘处还有一个设计非常灵巧的小型空力设备。
不要暗示Preuninger这些改变都只是表面文字，因为他告诉我们，“找到一条安静高速公路去尝试真正的高速并线，在 250公里 /小时（ 155英里 /小时）时你就会真正感觉到不同。”在速度为 186英里 /小时时，整体下压力增加了五倍变为 220磅 ，而且风道测试的时间已经细心的将其成比例的分布为前部 88磅 和后部 132磅 。
事实上，新款GT3所有性能相关部分均有所不同，只是改变非常细微，肉眼几乎察觉不到。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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362025-05-01
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592025-04-29
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252025-04-29
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