尚酷VS奥迪TT
大众汽车与奥迪这两个品牌有着鲜明的等级差别，但竞争迫使集团内部利用资源共享提高效率，那也就不可避免地造成所谓的“良性竞争”，如今，老百姓要造贵族的反了。
奥迪TT一直是资源共享的获益者。 它之所以这样春风得意，是因为在“本国”的平民阶层中过去并没有同类轿跑车。就算最近保时捷获得了大众汽车集团的控制权，TT也不过是间接有了个身份更尊贵的把兄弟卡曼，价格上还占着优势。
当“尚酷”吹来时，情况变了。这是一位血缘相同的异姓兄弟，同样来自PQ35平台，同样是轿跑车，一身平民装束让它看起来就像是一位起义领袖。虽然它登台的目的不是要窝里反，可是这无疑给了我们这些成天琢磨汽车的好事者一个制造“争端”的机会。于是TT 1.8TFSI和尚酷1.4TSI就被强迫上了擂台。
别误会，这不是数据表《聚焦》中的基础型1.4 TSI，而是个更强大的版本，它拥有两个增压器，一个机械增压器负责低转速，一个涡轮增压器协助高转速。它们的接力工作榨取出160马力，与TT的1.8升涡轮增压发动机相同。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
522025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
572025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
252025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
10:54
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