即使腰上别了两把盒子枪，尚酷的1.4 在TT的1.8面前还是不能弥补排气量的差距。单独驾驶，运转相当平稳的发动机的动力已经足够用了。不过当马上对TT进行测试后就发现，1.4 TSI在拉高转速时相对比较乏力，而1.8TFSI 对油门的反应更直接，转速升高更快捷，动力更强劲。
所以在高速公路上，TT仍然可以领跑，让它的平民兄弟成为自己的追随者。先别得意，等到了乡间山野，贵族就不得不让村夫来做向导了。尚酷轻盈、稳定地在弯道间穿梭，遇到急弯时车尾还会顺着负载变化轻轻一扭，使车身更快地绕过弯角，奔向直路，轮胎不会吱吱惨叫，转向机也不会遇到阻碍。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
472025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
562025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
242025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
10:54
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