来自捷克的帅小伙试驾上海斯柯达晶锐

2009-06-22 00:00:00 来源：汽车博览吴道予 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 运动型为深色内饰: 第 1/5 页：1. 进气格栅是家族的造型第 2/5 页：2. 白色车顶是C字符号的彰显第 3/5 页：3. 运动型为深色内饰第 4/5 页：4. 三辐式方向盘由真皮包裹第 5/5 页：5. 相关参数配置对比

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　　空调左右分区，效率非常高。晶锐在高端配置中提供冬季包，甚至有前排座椅加热功能，在这个级别的小车中实属罕见，而这个功能在北方地区是很有用的。随车音响的特色在于所谓的数码化。到底是新了一代，什么SD、USB、AUX 等插口，全有。还有虚拟6 碟CD（虚拟6 碟CD 容量记忆）可选择。

手刹左右的USB和AUX插口属标配

上下分开的手套箱，车内有22个储物格

　　座椅是熟悉的大众汽车品质，很结实也挺宽大，手动调节，没问题。视野非常好，两侧外后视镜的尺寸属于比较大的那种，而印象更深的是侧后方视野，由于后窗采用方形收尾，所以较大程度减少了视角盲区。

　　（晶锐的座椅是熟悉的大众汽车产品，很结实也挺宽大，手动调节。前排也有中央扶手可选择。由于后窗采用方形收尾，所以较大程度减少了视角盲区。1.4和1.6发动机各提供一款深色内饰，其余均为浅色内饰。）

　　发动机有两款，排量分别为1.4 升和1.6升，我们从Polo 车上已经比较熟悉了。两者的最大功率分别为86 马力和105 马力，最大扭矩分别为130 牛· 米和155 牛· 米。此行主要驾驶的是1.4 运动型，5 挡手动变速箱，深色内饰。运动型配的三辐式方向盘由真皮包裹，尺寸紧凑，漂亮且手感很好。换挡的方式和感觉都是熟悉的大众汽车水准，清晰顺畅。也许是试装车的缘故，转向感觉不算轻松，而且路感也比期待的模糊一些。

高端配置清单中还有前排座椅加热功能

　　晶锐的车身采用激光焊接，所以车身的刚性非常好，虽然短暂的试驾尚没有激烈的机会，但在经过减速坎时，也能感觉到车身的整体感很好，是那种硬硬的德国小车风格。这个1.4的机器显然喜欢比较高的转速，所以如果车主的驾驶风格倾向运动型，那发动机转速表上的指针就必须翘得高些。

　　另外也试驾了配手/ 自动一体式Tiptronic变速箱的车型。对这个级别的小车，Tiptronic变速箱算“奢”的，有动态换挡程序和液压控制系统的支持，换挡的过程平顺迅捷，其实它的优点在高速行驶中当表现更加充分。别看晶锐是小车，无论哪款“体重”都在1100 公斤以上。看厂家提供的0-100 公里/ 小时加速数据，Tiptronic+1.4 发动机的组合成绩在15 秒左右，比Tiptronic+1.6 发动机的慢了2 秒多。

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