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与奇骏共享平台 试驾雷诺科雷傲【图】

第 2/4 页:2. 科雷傲造型比较另类
第 1/4 页:1. 206mm的离地间隙出色第 2/4 页:2. 科雷傲造型比较另类第 3/4 页:3. 与日产奇骏技术共享第 4/4 页:4. 科雷傲参数配置表
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  坦率的说,雷诺要想按部就班的打开中国市场并不容易,除了旗下产品不为人所熟悉,尚未建立起口碑之外,雷诺的外形也总是和另类捆绑在一起,让中国用户难以适从。好在科雷傲的造型没有像拉古那那般的“离谱”,前脸是典型的雷诺风格,两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺logo。科雷傲的整体风格也不是以粗犷取胜,周身线条流畅,比例协调,大倾角的后窗更是增添了灵气,但与那些善于讨巧的日系对手相比,科雷傲还是更符合法式审美,缺乏迅速打动中国消费者的能力。

  科雷傲4 520 mm的车长与本田CR-V、丰田RAV4等几个主要对手相差不大,略显紧凑,2 690 mm的轴距与同级对手比较,也是伯仲之间,所以尽管科雷傲的车内空间已是无可挑剔,但还不足以成为超越对手的亮点。真正能令科雷傲骄傲的是车内那些独具匠心的灵巧设计,这原本应该是日系的强项,但雷诺在此方面同样也是极富创新精神。藏匿于后排地板下的储物格,座椅靠背的小桌板在老款风景时代就曾出现,科雷傲继续继承,而日产奇骏的一些精彩设计也被移植了过来,“Super-Fold”结构的后排座椅在功能上与奇骏完全相同,座椅靠背放倒后,可以做到与行李厢底部绝对平齐,放置大宗物品极为方便。在所有的紧凑型SUV中,科雷傲的尾门设计算得上是独树一帜,没有沿用传统的上掀或侧开式,而改用上下对开门设计,形状不同的物品可以自由摆放,同时也方便了存取物品。

  较之几个主要对手,后排乘客也是科雷傲照顾的重点,除了座椅靠背的倾斜角度能够多级调节外,B柱上还设有空调出风口,乘客还可以控制后排风量。

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科雷傲(进口)
厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:进口
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