S4的表盘显得过于普通,并没有采用时下流行的炮筒式设计;档杆手感非常不错,档位清晰;后排的乘坐空间比上一代车型扩展了许多,虽然S4以运动性能著称,但乘坐舒适度亦是相当出色。
奥妙就在此,A4高阶车型搭载了奥迪3.2升V6自然吸气引擎,而S4摈弃了上两代车型使用的4.2升V8,转而搭载了奥迪全新的3.0升TFSI机械增压V6引擎,这具引擎同样被利用在新A6轿车上,但是我要声明一下,就动力输出特性而言,S4的这具引擎更为敏捷、暴力,调教明显不同于A6的3.0升TFSI。
S4的行驶表现只能用十分满意来形容了,3.0升机机械增压V6随时提供333匹的强大马力,440牛米的峰值扭矩对于1.6吨的车身而言乃大驴拉小磨。反复测试数遍,我们得出S4的百公里加速成绩为5.2秒,这样的成绩完全在意料之中,奥迪独有的Quattro全驱系统帮了不少忙。雪地及湿滑路面的绕装测试,S4表现非常稳定,通过档杆周围的几个按钮,电子辅助装置以及底盘状态都可以随心所欲的设定,不过我们并不建议一般人把辅助系统关闭在湿滑路面驾驶,毕竟这台机器还是蛮力十足的。
335i被誉为是准M3的3系车型,就性能而言,的确很少能找到和335i抗衡的同级别车型,虽然335i没有带M徽章,但这并不影响此次和S4的对比,确切的说,二者真的有很多方面有相似之处。内部编号E90的宝马3系去年经过改款,车身更为动感。
最初335i车型以双门Coupe跑车的身份问世,随后推出了四门轿车以及后来的四驱版本车型。本次测试用车为手动335i四门轿车后驱型号,车身尺寸4580×1782×1384mm,轴距2760mm;就车身空间而言,335i已经输给了S4。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
极狐T1预售6.88万-9.38万,现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付,320km续航车型10月中旬开启交付。
在30-40万元高端纯电SUV市场,当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时,一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维,给出截然不同的答案:真正的豪华,是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候,我就在想,这车不得卖个35万?好家伙,吉利银河M9一预售,我惊了,19.38万起!最高价还没超过26万!大6座,冰箱彩电大沙发还都有!