油门踏板的阻尼设计让人一脚踩下去就知道是宝马，它不像奔驰那样沉，也不像绝大部分日系车那样轻快，更不像大众车系那样模糊。脚感很有韧性，油门踩得越深，踏板的反馈力也越大，可以通过踏板行程感觉到车辆克服地面摩擦力和自身重力向前的状况，时刻都密切的和脚底板进行着交流。
宝马的方向盘力度有些人嫌重，但正是这种恰到好处的力度，可以让你在精神高度集中时，动作不至于过大，有效避免出现操控过度的情况。
前面提到318i、320i两台车的发动机本体是一样的，但318i只有136马力的输出，相比320i整整少了20马力，而扭矩也少了20牛米，这些差距能在实际驾驶中体现出来吗？根本感觉不出来，两车动力输出的感觉完全一样，但是理论上，320i应该会有更高的极速，而318i会有更好的油耗成绩。
0-100公里加速测试318i的成绩是11.4秒，换到320i时我想大概会在10.8秒，可是测试仪显示的时间和318i基本一样，连续10次也是如此，这让我有点郁闷，抛开车况不同这个客观条件，我还是不能理解，翻阅资料才得出一二，虽然318i的扭矩稍低，但是最大扭矩达到的转速要更早，要早350转，别小看这差距，它可以让你领先一个车轮的距离。
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
作者：智电出行
262025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
312025-05-28
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
作者：智电出行
312025-05-27
XT4这价格是真惊到我了！全款一口价15万9千9起，虽然入门是个1.5T，但比你哥仨2.0T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
作者：网上车市
802025-05-27
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？
作者：智电出行
122025-05-26
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