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“小途锐”大作为 试驾进口大众Tiguan

第 8/8 页:8. 装备4MOTION四驱系统
第 1/8 页:1. 前脸与途锐有着几分神似第 2/8 页:2. 配备了双氙灯和随动转向第 3/8 页:3. 内饰选材和做工堪称精良第 4/8 页:4. 多达8个圆型空调出风口第 5/8 页:5. 配备了敞亮的全景式天窗第 6/8 页:6. 配备了自动泊车功能第 7/8 页:7. 发动机动力输出有所调低第 8/8 页:8. 装备4MOTION四驱系统
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  那么实际的越野表现如何呢?按下位于挡把前方的OFF ROAD键,就可以激活爬坡辅助和陡坡缓降系统,并在车轮滑动时启动EDS电子差速锁,来帮助车辆脱困。

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  在实际使用中虽然优秀的接近角和离去角让我们免去了托底之忧,但是前麦弗逊后四连杆式独立悬架,较小的轴交叉很容易使车轮离地。EDS电子差速锁的介入也不够及时,油门给大了车轮会剧烈空转,油门给小了输出的扭矩又不足以脱困。这种情况在城市型SUV之中较为普遍,而Tiguan的越野表现介乎于奇骏与RAV4之间。

总结:

  通过一整天的试驾,我们可以看出作为一款大众车,Tiguan给我们带来了一如既往的沉稳驾驶感受。完全原装的欧式调教底盘,既兼顾了令人满意的舒适性,而过弯时又能给车身充分的支撑。而4MOTION四驱系统的加入,使Tiguan绝不会成为一辆仅仅加高过底盘的高尔夫。

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:进口
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