对任何一款新车而言，如果不能在动力表现上体现出更出色表现的话，那么它的发展是不够成功的，当然在发现4上这个道理也很适用。但由于这款新车增加了不少全新的电子系统和配置，所以它的重量达到了2.64吨的水平，而老款的LR3则只有2.6吨，相差了40公斤的重量。因此搭配在老款LR3上的4.4升V8发动机所输出的300马力动力以及410牛米的最大扭矩就显得有些力不从心了，不过不用着急，路虎的设计师显然也想到了这个问题。
因此这款新车搭载了一台全新的5.0升V8发动机，而且配备了目前已知的所有发动机方面的先进技术，包括了燃油直喷系统，可变气门正时系统以及双级凸轮轴系统。动力升级的效果非常明显，如今的最大功率达到了375马力，最大扭矩达到了487牛米，所以它的加速表现给人感觉起来更像是一辆更轻盈的车，百公里加速时间只有7.5秒，比上一代的LR3整整少了1秒钟，在高速上行驶的时候更是游刃有余，稳定而自信。最重要的是虽然动力得到了提升，排量也得到了加大，但它的油耗却没有增加的痕迹，百公里城市16高速13的表现和4.4的V8相差并不多。
在底盘的设计上，虽然与老款的变化不是很大，但改变后的效果却是相当显著。重新调整的齿轮齿条转向系统采用了更低的初始比例，从而更好的提高了公路行驶时的稳定性和可预见性，而更快的转向速比则提高了车子的转向反应，对过弯的灵敏性有了不小的提升。重新调整后的悬挂有助于降低车子弯道下的侧倾，这对于如此庞大身躯的家伙来说的确显得相当重要，对越野行驶时的稳定性也是非常有好处的。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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