新车的四个车轮也换成了米其林的255/55R19的宽胎，在尺寸上比LR3的配置增加了1英寸，并配备了14.2英寸的双活塞刹车卡钳，这个尺寸的刹车系统看起来真的相当凶悍。在我们对LR3的测试中就发现路虎的大车刹车性能表现相当的不错，而这款重量增加但同时刹车系统也加大了尺寸的新车在这方面就更没有什么问题了。
当然，你不要认为这款新车的主人转变为了印度人，它的价格也会像Nano那样诱人。配备了这些全新配置的新车售价达到了4.8万美元，约合35万人民币，比LR3还要贵了8000块钱，这或许就是技术进步带来的成本增加吧。而最贵的LR4 HSE lux车型的价格则达到了5.6万美金，约合40万人民币。
总结：
显然，对于这个具有悠久历史的品牌，印度人的方向还是正确的，虽然没有大幅度的删改上一代的设计，但依旧还是能够保持在有更舒适丰富配置情况下，依旧拥有优雅下山的姿态与从容，而这正是路虎几十年来传承的精髓所在。如果你希望自己拥有如同轿车般的舒适和最强悍越野车一样的越野能力，那么相信最新的这款LR4是不会让你失望的。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
12025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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