我家的新玩具 试驾长城迷你SUV两驱版

[XCAR 原创 试驾]

　　[前言]SUV在我们的概念中似乎还只限于车身高大、油耗惊人，而且并不属于多数家庭，但今天眼前这辆长城迷你SUV也许会改变大家的意见。那么从根上说起，长城作为自主品牌中较早开发、生产SUV与皮卡车型的厂商，在越野车圈内基本已经得到了认可，但对于它所生产的轿车，还不算是非常成熟。从绚丽、精灵以至于被多数人看好的酷熊，从中不难看出长城的进步已经很快了，而迷你SUV这样的混种车型在自主品牌范围内敢于尝试的厂商确实仅限于极少数，虽然从某种程度上来说长城此次推出的这款小车有些偏向CORSS风格，但四轮驱动却改变了它的概念，至少在国内它是首例。

　　从外观上看，长城迷你SUV借鉴了很多同平台长城精灵的设计元素，或者说其整体轮廓基本沿用了精灵的样式，所以长城迷你SUV的外观设计可以说是即熟悉又陌生。而第一次见到长城迷你SUV是在一次车展上，那时还它还是辆概念车，所有的设计都以高科技为噱头，但量产化的改进却让它更加亲民而实用，并且拥有了更多和更精细的新元素。即便如此长城迷你SUV理念还是延续了早前概念车的整体思路，修改的地方大多是些小的细节和根据量产需求所必需的改进。

　　车身的尺寸应该是这款车的首推优势，3645x1625x1630mm的车身尺寸，说明长城将自己的微型车平台充分的利用了起来。近似“箱型”的车身轮廓敦厚扎实，不仅最大限度的保证了车内空间，而且尾部直上直下的设计，凸显了越野车应有的特质。

　　而值得一提的是长城迷你SUV轮眉上的装饰条，其抽象的造型更像是车辆高速行驶车身外部气流所形成的样式。另外长城迷你SUV圆形的头灯让我联想起曾经风靡一时的奇瑞QQ，而与前大灯融为一体的转向灯，像眼角的泪滴一样被点缀在头灯尾部，处理的恰到好处。

　　从做工上看，长城迷你SUV延续了哈弗、精灵、酷熊的车型上一再加以验证的优良车身工艺，结构紧凑结实，让人安心，而且车身不同组件的衔接处，接缝也很匀称。我不知道有多少人用车顶的雪橇架运过货物，而对于我身边的多数朋友，这款配置只是用来装饰车顶的好工具。不过，话说回来，对于长城迷你SUV这类车内空间有限的小车，标配的车顶行李架只要使用得当，还是可以帮助车主解决常见的行李超大、超宽问题的。