我家的新玩具 试驾长城迷你SUV两驱版

　　在机械配置方面，长城迷你SUV装备了和炫丽相同的1.3升VVT发动机，最大功率可达68kw/6000rpm，最大扭矩为118N.m/4200rpm。在动力上，转速要达到2000rpm以上才能有较好的动力输出，相对在2000rpm以下动力也相对偏弱，这也显示这台发动机对于越野来说并不具备出色的低转速扭矩输出，但是由于车身小、自重轻，同样也能依靠发动机的动力实现基本的越野需求。

　　长城迷你SUV的离合设置与之前所试驾过的长城精灵大体相同，总体位置比较低，而挡位虽不是很清晰，但较短的行程和不错的齿比依旧降低了换挡时的顿挫和冲击。如果你是一位富有热情的驾驶者，那么你肯定喜欢这款5速手动变速器在3-4挡之间的惊人活力，甚至不逊于更高一级别的车型，而相对平淡的5挡更像是一个纯粹为高速巡航而准备的挡位。

　　驾驶长城迷你SUV给我们留下印象最深的就是底盘。底盘调校往往是自主品牌劣势，虽然经过多年的技术积累，不少自主品牌的底盘调教技术有了一定的发展，但是相比合资品牌还是有着一定的差距。就拿我们今天测试的长城迷你SUV来说，底盘表现出的紧凑感超出了我们的想象，避震器弹簧表现出了非常好的支撑效果，通过颠簸路面时减振器的过滤效果也比较干脆。只不过也许是出于对越野性能的顾虑，长城迷你SUV的减振器调校比较硬，阻尼仿佛很难压缩一样，路面频繁而细小的颠簸，也会和车身产生共振效果，造成了驾驶和乘坐时车内也还是会有频繁的颠簸感。

　　由于车身结构按照SUV的理念进行设计，因此也获得了较大的接近角和离去角，这也确保了长城迷你SUV能顺利跨越一下坡度较大的障碍。虽然前驱的传动结构，在翻越坡度较大的坡道时，仍然免不了出现前轮打滑，这也是前驱SUV的劣势，但是好在长城迷你SUV重量比较轻，1.3升的VVT发动机也能提供充足的牵引力，因此翻越陡坡也并不困难。面对坡道相对缓和的障碍，就给了长城迷你SUV发挥能力的空间。让它能更加体现出SUV的性能特点来。

　　在噪音控制方面，这也并非自主品牌的优势，长城迷你SUV在行驶过程中，噪音也主要来自于发动机、变速器以及轮胎。在行驶中速度高于60km/h时，噪音会明显增加，发动机迸发出的噪音会随即涌进车内，另外变速器传动时的噪音也会传进车内，这些噪音也都压过了高速行驶中的风噪，这也是长城迷你SUV有待继续改善的。

　　虽然没有四驱模式，限制了长城迷你SUV的越野性能，但是在整个产品线上，四驱的车型也将陆续推出，这也更加凸显迷你SUV的特性，让野外驾驶更具有越野的乐趣。

油耗测试:

　　对于迷你SUV来说，1.3升的发动机在城市中驾驶还是足够用的，怎么说它的主要目的还是在于家用，所以表现还是能令人满意的。当然，与动力相伴的就是油耗，就让我们来看看迷你SUV 的油耗表现吧。

　　在试驾的过程中为了更好的模拟日常生活使用，我并没有刻意的去走高速路或车少的城市主干路，基本上都在车多并较为拥堵的地区行驶。也许这样出来的数据并不会很抢眼，但绝对够真实可信。油耗测试行驶里程为127公里，消耗93号汽油8.13升，总共平局油耗为6.42升/百公里。

　　相对1.3升的车型来说，百公里6.42升的油耗成绩并不是非常突出，不过这也跟我这段时间驾驶得不够温柔有关，习惯了自己宝来的动力也总想让迷你SUV 达到，所以油门如果适当再控制一下的话，油耗将会降得更低一些。