越野+轿跑,尽显运动风尚
新一代SRX设计依旧延续了钻石切割般的硬朗线条,整车锋锐饱满的态势更加充满霸气。相比老款,新SRX最大的改变在车身造型,采用集SUV+Coupe交叉混合的运动理念,同时也造就了车顶上难得的一缕弧线,加上大幅上扬的腰线和更短的前后悬,令新SRX充满着浓烈的跑车味道。经典的竖直头灯和LED尾灯也似切割后的钻石被镶嵌在车身前后,再匹配大气立体的盾形格栅,高贵之气表露无遗。不得不提的还有设计师很重视在轮胎上的细节,新SRX不仅轮圈尺寸达到了20英寸,而且经过镀铬后,整车都尽显光芒。外形上的溢美之词对于新一代SRX用再多也不为过,潮流设计与家族传统的和谐融入,拿捏得非常到位。
做工精湛,科技装备多
美系车有时在内饰方面不拘小节,即使是老款CTS和SRX这样的豪华车也显得不够精致。而从换代后的CTS看,这种印象发生了彻底改变,卡迪拉克也能像德系和日系的豪华车那样材质高档且做工精细。所以对于新SRX在内饰上的提升,我没有半点怀疑。仪表、中控台、门内饰板、扶手箱都采用了真皮包覆,并且都是大师级的手工工艺。良好的车内享受除了做工精湛外,还需要大量的人性化功能和丰富的配置。个人认为同级中新SRX无论在配置还是在小细节的设计上都处前列,仪表台上有绿宝石般镶嵌的转向灯,中控台上有彰显尊贵的钟表,铝材和实木的交互点缀,兼有了豪华与运动感。新SRX让人很难想出它缺少什么配置,而最令我满意的还是在影音娱乐方面,试驾的过程中为了能享受一把,不好意思地让摄影师充当了会儿司机。全车拥有三个设计巧妙,可升降或折叠的8英寸液晶屏,三区独立显示功能在驾驶员使用导航的同时,让后排乘客看DVD、听音乐甚至打游戏都互不干扰。此外高标准的静音设计和BOSE5.1环绕音响带来的剧院般视听效果,让我很不情愿再回到驾驶席。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
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当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
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