越野+轿跑,尽显运动风尚
新一代SRX设计依旧延续了钻石切割般的硬朗线条,整车锋锐饱满的态势更加充满霸气。相比老款,新SRX最大的改变在车身造型,采用集SUV+Coupe交叉混合的运动理念,同时也造就了车顶上难得的一缕弧线,加上大幅上扬的腰线和更短的前后悬,令新SRX充满着浓烈的跑车味道。经典的竖直头灯和LED尾灯也似切割后的钻石被镶嵌在车身前后,再匹配大气立体的盾形格栅,高贵之气表露无遗。不得不提的还有设计师很重视在轮胎上的细节,新SRX不仅轮圈尺寸达到了20英寸,而且经过镀铬后,整车都尽显光芒。外形上的溢美之词对于新一代SRX用再多也不为过,潮流设计与家族传统的和谐融入,拿捏得非常到位。
做工精湛,科技装备多
美系车有时在内饰方面不拘小节,即使是老款CTS和SRX这样的豪华车也显得不够精致。而从换代后的CTS看,这种印象发生了彻底改变,卡迪拉克也能像德系和日系的豪华车那样材质高档且做工精细。所以对于新SRX在内饰上的提升,我没有半点怀疑。仪表、中控台、门内饰板、扶手箱都采用了真皮包覆,并且都是大师级的手工工艺。良好的车内享受除了做工精湛外,还需要大量的人性化功能和丰富的配置。个人认为同级中新SRX无论在配置还是在小细节的设计上都处前列,仪表台上有绿宝石般镶嵌的转向灯,中控台上有彰显尊贵的钟表,铝材和实木的交互点缀,兼有了豪华与运动感。新SRX让人很难想出它缺少什么配置,而最令我满意的还是在影音娱乐方面,试驾的过程中为了能享受一把,不好意思地让摄影师充当了会儿司机。全车拥有三个设计巧妙,可升降或折叠的8英寸液晶屏,三区独立显示功能在驾驶员使用导航的同时,让后排乘客看DVD、听音乐甚至打游戏都互不干扰。此外高标准的静音设计和BOSE5.1环绕音响带来的剧院般视听效果,让我很不情愿再回到驾驶席。
听说演完《无间道》之后,吴镇宇就很少坐大劳了。但更让人没想到的是,他最近居然代言了一款咱们的国产MPV!
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。