运动型底盘，悬架调校硬朗
驾驶乐趣不光只是动力一方面，新一代SRX在弯道里的敏捷姿态一度让我忘了它本是一辆SUV。试驾车采用了FE3运动型底盘，关键技术就是根据路况做出即时反应，独立调整四轮悬架阻尼，但个人感觉新SRX骨子里就不愿意让自己的减震变软，我需要软一点时，还是觉得太生硬。一旦驶入坑洼道路，毛糙的过滤使每一次颠簸都会反馈给我。总之，凯迪拉克底盘调校的功夫值得肯定，但感觉离最好还是差那么一点点。
新SRX采用最先进全时四驱系统，这套系统更多的任务还是完善SRX在公路行驶时的操控稳定性。五种不同的驱动方式，能根据行驶状况前后分配四轮的驱动力，过急弯或高速变道时左右车轮的扭矩也可调整，即使是遭遇恶劣的湿滑路面，只有一个轮胎保有抓地力，那么扭矩就都会输送给它。几次尝试SRX连续攻弯，四驱给我最大体会还在于加强了稳定安全性，极限高令人尽情驾驭，而控制在极限之内则是新SRX坚定不移的责任。
新一代SRX除了上文提到的，其实还有很多可圈可点的地方值得回味。想拥有它吗？告诉你门槛已经降到了50万元以内，相比老款SRX可便宜了不少。先期上市的只有3.0升两款车型，而更高性能和更具性价比的车型还有待出炉。市场竞争是激烈的，上期我们的杂志已经出现了SRX的竞争对手，未来谁更快抓住消费者的心，谁就是赢家。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
52025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
08:11
京公网安备 11010102004670号