运动型底盘，悬架调校硬朗
驾驶乐趣不光只是动力一方面，新一代SRX在弯道里的敏捷姿态一度让我忘了它本是一辆SUV。试驾车采用了FE3运动型底盘，关键技术就是根据路况做出即时反应，独立调整四轮悬架阻尼，但个人感觉新SRX骨子里就不愿意让自己的减震变软，我需要软一点时，还是觉得太生硬。一旦驶入坑洼道路，毛糙的过滤使每一次颠簸都会反馈给我。总之，凯迪拉克底盘调校的功夫值得肯定，但感觉离最好还是差那么一点点。
新SRX采用最先进全时四驱系统，这套系统更多的任务还是完善SRX在公路行驶时的操控稳定性。五种不同的驱动方式，能根据行驶状况前后分配四轮的驱动力，过急弯或高速变道时左右车轮的扭矩也可调整，即使是遭遇恶劣的湿滑路面，只有一个轮胎保有抓地力，那么扭矩就都会输送给它。几次尝试SRX连续攻弯，四驱给我最大体会还在于加强了稳定安全性，极限高令人尽情驾驭，而控制在极限之内则是新SRX坚定不移的责任。
新一代SRX除了上文提到的，其实还有很多可圈可点的地方值得回味。想拥有它吗？告诉你门槛已经降到了50万元以内，相比老款SRX可便宜了不少。先期上市的只有3.0升两款车型，而更高性能和更具性价比的车型还有待出炉。市场竞争是激烈的，上期我们的杂志已经出现了SRX的竞争对手，未来谁更快抓住消费者的心，谁就是赢家。
听说演完《无间道》之后，吴镇宇就很少坐大劳了。但更让人没想到的是，他最近居然代言了一款咱们的国产MPV！
作者：智电出行
272025-08-22
知道我刚才指啥呢么？我指的是问界M8同款的192线激光雷达，再加上车尾那个红色的ADS小红标，窥斑见豹，全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
作者：智电出行
472025-08-18
五菱2025款星光S上市了，还是插混和纯电两种动力，插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万，和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力，对动力要求比较高的用户，也有的选了。
作者：智电出行
392025-08-15
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
作者：网上车市
402025-08-15
熟悉宝马的朋友都知道，它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车，到气场强大的全尺寸豪华 SUV，再到性能炸裂的 M 系列车型，几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现，宝马的产品矩阵里，一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
作者：智电出行
232025-08-14
08:11
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