配置升级更实惠试驾2011款别克新君威

2009-12-22 00:00:00 来源：网易汽车 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 操控性及动力都非常出色: 第 1/4 页：1.原型车为欧宝Insignia 第 2/4 页：2. 操控性及动力都非常出色第 3/4 页：3. 车内舒适性及隔音性极好第 4/4 页：4. 是一款非常优秀的中型轿车

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我们眼中的君威

在试驾君威之前我们先试驾了基于同一平台的欧宝Insignia，这两款车除了外观，标志不同外，其他都差不多。不过君威的泊车和转向更灵活，夏季轮胎通过齿条传递的回馈感更真实。此外，Epsilon II平台底盘的感觉显著增强，尤其是在车辆转向时更明显。2.0升涡轮增压四缸发动机动力很充沛，脚下坚实的踏板感觉很好，驾驶这款车并不难（虽然秋季多雨的湿滑道路让人不禁感到恼怒，但通用车内部舒适的座椅让乘客的情绪得以平复），六速自动变速箱总是能持续不断的作出明智的选择。所有这一切，并不只是整车所有系统紧密配合的结果，作为一名驾驶员，也从驾驶中获得很大的愉悦感。应该说，这是一辆运动性很强的车型。

别克新君威

转换中的变化

当然，通用为了适应美国消费者的口味也对欧宝Insignia进行了某种程度的改变。在测试君威之前，我们了解到，通用的工程师们为Insignia的悬挂进行了重新调校以适应美国路况，同时增加更多的隔音材料并改用全季节轮胎。噢，难道我们注定要重复历史？

别克新君威

通用汽车认为应将后防倾杆的直径减少0.04英寸，改进减震系统并增加全季节轮胎（18英寸米其林Pilot MXM4轮胎），其结果是大大提升了舒适性。车厢内明显更安静（通用为这款美规车型配备了Insignia柴油车的隔音套装），无论是整体感觉还是指尖所能触及之处给人的感觉都更好。这款君威车型在操控性和行驶性能的平衡方面已经达到了同级车型，包括讴歌TSX 和沃尔沃S60，以及更高端产品大众帕萨特和马自达6 的水平。事实上，我们并没有驾驶过欧规的Insignia，但从试驾君威时我们就能感受到这款车的魅力。

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