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配置升级更实惠 试驾2011款别克新君威

第 3/4 页:3. 车内舒适性及隔音性极好
第 1/4 页:1.原型车为欧宝Insignia第 2/4 页:2. 操控性及动力都非常出色第 3/4 页:3. 车内舒适性及隔音性极好第 4/4 页:4. 是一款非常优秀的中型轿车
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    前轮驱动的Regal将在明年春天推出搭载自然吸气式2.4升4缸引擎,最大功率182马力@6700转/分,峰值扭矩172磅英尺@4900转/分(约合233牛米),与之相配的是六速自动变速器,可提供 + / -手动换挡模式,但没有配备换挡拨片。不久以后,通用将推出2.0升涡轮增压直喷ECOTEC发动机,最大功率220马力@5,300转/分和强劲的258磅英尺扭矩(约合350牛米)@2000转/分。如果你觉得这还不够,通用官员承诺最终将推出配备六速手动变速箱的版本。

别克新君威

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    在我们短暂的试驾过程中,我们发现,2.0T车型不仅提供充足的动力性,而且扭矩转向最小。通用汽车表示,这款车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间在7秒多(比讴歌TSX快0.2秒),这一说法是完全可信的。在我们短暂的试驾过程中发现该发动机的噪音很小,一般涡轮增压发动机发出的“哨音”几乎完全消除(这对于不同喜好的人来说是仁者见仁智者见智的事),而在欧规的Insignia车型上这种噪音很明显。美国环保署(EPA)还没有公布官方的油耗数值,但通用称2.4版本的高速路油耗为30英里/加仑(百公里油耗约合7.84升),2.0T版本的油耗为29英里/加仑(百公里油耗约合8.1升)。

别克新君威

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    虽然涡轮增压车型可选装新的交互式驱动控制系统(Interactive Drive Control System),该系统将提供司机对悬挂的硬度设置,换挡时间,节气门反应和转向力度(正常、运动和巡航三种选择)进行个性化选择。这些车型还将配备更大的19寸固特异Eagle RSA轮胎。由于标配的前麦弗逊支柱悬挂和后多杆悬挂整体运行良好,因此我们认为没有必要花更多的钱去配备自适应系统。

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