这样看来我们此次的试驾地点就显得非常合适了，放眼望去，周围除了厚厚的积雪还是厚厚的积雪，路面的湿滑程度很严重，部分路面也已经结冰，无论是车还是人，走在这里都需要非常的小心。
不过E350 4MATIC却显得非常有自信，当然我们不会在这种路面上撒野，在保持稳定的速度下，感觉车辆很容易保持一个稳定的方向前进，屁股底下虽然能够感受到某个车轮失去了抓地力，但其他车轮却能够努力地让车行驶在正确的轨迹中。开着它在路面上行驶，你不需要像开个前驱车或者后驱车那样提心吊胆，生怕那次微小的失误让自己失控，亦或是把自己放在山路中央却无计可施。
在试驾的间隙，我们也尝试了平时在普通路面进行的绕桩，当然前提是保持一个较低的速度，在不断的变化车辆行进方向以及重心不断转移的时候，E350 4MATIC的抓地力给人很大的信心，总是能够朝着你希望的方向去行驶，而我也不用车尾会突然失去抓地力，变得难以驯服，通过手中的方向盘，小心的控制着行车线路，E350 4MATIC旅行版总是很听我的指挥，当然前提是我保持一个比较理性的速度。
● 编辑点评：
从短暂的试驾过程中，奔驰的4驱系统对于征服冰雪路面确实有很强的能力，对于冬季多雪的地区来说，4驱系统是必不可少的，传统的前驱或者后驱已经不能够满足需求，不过目前4驱版的奔驰E级只提供一种型号，不得不说是一种遗憾。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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