持续升温 五款热门紧凑级SUV谁能打动你

    上个月我们曾组织了一场豪华紧凑级SUV的遭遇战，而现在我们打算再接再厉，继续组织另一次类似车型之间的直接对话。但这一次规则有所改变，我们要求所有参赛车型的价格不能高于上个月所有车型单价平均值的一半，这意味着豪华取向肯定会被更加契合日常需求的务实风格所取代。

    不过我们惊喜地发觉将预算砍去一半并没有让选择余地变得捉襟见肘，甚至我们可选的车型还充分照顾到了各种不同的个性需求。首先获得参赛资格的是目前还属于进口车型的大众Tiguan，它的起价完全符合我们的参赛标准，但遗憾的是经过多番努力我们还是只拿到了一台高配型号，不过考虑到它的高人气、成熟的欧式风格以及即将国产的事实，最终我们都同意让它获得参赛资格。另一个让我们没有理由拒绝的选手是三菱在前不久刚推出的2010款欧蓝德EX劲界，同样作为进口车型，欧蓝德的定价却要低廉得多。即使是配备了V6发动机的高配置型号售价也要比Tiguan便宜不少。我们觉得肯定会有很多人对这台配备了EVO款式的性感大嘴的日本城市越野车感兴趣。紧接着我们还找来了斯巴鲁森林人和丰田RAV4。对于前者，相信大部分人只要一听到斯巴鲁这个牌子首先会联想到的一定是它的拉力形象以及由此衍生出的街道车型STi。虽然这一代的森林人已经不再具有这样一个传奇色彩的版本，但配备2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机确保了这款车可以在动力性能上在同级中占据压倒性的优势，所以即使它的定价甚至要比Tiguan还稍贵一点儿，我们仍然坚持要带上它。而与它比起来，RAV4就像是一枚硬币的另外一面，作为超级卖座的国产代表人物，它能够获得一席之地依靠的主要还是无与伦比的性价比。我们找来了一台标价仅为23.68万元2.4四驱手动型号，我们很迫切地想知道是不是只有价格才是它的最大优势？最后，经过再三斟酌，我们还决定加上一台日产奇骏，因为我们觉得这款始终贴合传统越野风格的产品绝对独树一帜，它打破了这种车型越野性能都不怎么样的传统观念。另外我们也对它在公路上能否跟上其它对手的步调很感兴趣。毕竟这场决斗的主要场地还是那些铺设良好的路面，而车辆性能、实用性和功能性的综合比较是我们得出最后结论的主要依据。好了，开场白已经够长了，让我们赶紧开始吧。

    我首先坐进的是一台RAV4，作为最便宜的一款车它的内饰看上去相当得体。就像图片上所体现的那样，宽大和简洁的设计风格占据了主导地位。丰田非常花心思地用银色的仿纤维面板提升了中控台的视觉效果，双层式处理也对提升按钮操作提供了很高的便利性，但手刹与按钮触感等细小环节还是很容易让人嗅到廉价的味道。考虑到它的价格，没有配备电动座椅和GPS完全说得过去。毕竟巡航装置、自动空调和带MP3功能的高保真音响都是标准配置。此外，在接触一段时间之后我还发觉这款车在设计上的确下过一番功夫。比如把杯架设计在排档杆前面就是一个例子，如果像大部分汽车把杯架设计在排档杆后的卡槽位置，那么换档的时候驾驶员的手肘就会不停地碰到水瓶子。另外值得赞赏的还包括驾驶座所提供的腰部支撑以及可以调节椅背斜度的后排座椅。这两项设计都让这台车变得更适合用来长途驾驶。关于车厢设计，虽然需要提一下的是横拉式的后车门，RAV4是5款车中唯一采用这种设计的车型，而我一直认为当后车门的面子大到这种份上的时候采用这样的设计的确要比传统的后掀式更加省力，另外后备厢的下方还藏有许多储物格，这包括像手电筒和折叠雨伞这样需要长期放置在车内的物品得到了妥当的容身之处。

    接着我们该聊聊动态感受了。5速手动配合170马力的2.4升发动机在城市道路上营造了一种类似驾驶两厢掀背汽车的感觉，但这显然是一台松散臃肿的两厢车。只要速度一起来，驾驶性能就暴露出高重心和大车身所带来的弊病。不但转弯时侧倾明显，悬架对急加速和重刹车所引起的车身摇晃同样无能为力。我原本以为5速手动变速箱可以带来一些驾驶乐趣，但换档的行程实在太长了，这让保持连贯的加速状态变成了一种奢望，另外各档位的位置也有些模糊，尤其在着急的时候很容易换错档。请不要误解我的意思，只要你会开手排车肯定能够对付得了它，但如果把它当作飙车的武器你便会发觉自己选错了装备。车型参数表告诉我这台车的极速为180公里/小时，但我发觉以120公里/小时的速度跟着另外四台车编队前进不算是一件非常轻松的事情，欠缺中段扭矩让每次减速后的再加速都变成了一个相对吃力漫长的过程，而在努力加速时，发动机所发出的噪音也让人心烦，尤其在长途驾驶时，明显的高转噪音肯定会让驾驶员最终接受更低的巡航速度。考虑到这种车完全有可能被用来进行长途跋涉，这显然是一个令人沮丧的遗憾。