真人不露相 海外试驾2010款奔驰E63 AMG

    唐伯虎在《桃花庵歌》中写道：“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”，奔驰创造E63 AMG的含义，相信暂时只有奔驰自己才最能看穿吧。因为在所有车迷眼里中级运动豪华车市场上，唯有宝马公司的M5才是真正的运动车。一键切换动力模式下的它，疯狂的简直像野兽，而平衡性极强的操控以及乐趣十足的底盘则让它成为了不少弯道玩家的最爱，但这并不是定论，因为2010款奔驰E63 AMG来了。

    外形：真人不露相，AMG的标志无法复制

    这台四门轿车拥有一副看似平常的外表，内敛的前后包围并不会让人太过注意它，也许只有看到尾部的四出式排气系统，你才会发现这台奔驰并不是普通的E级轿车，而低调的风格也让不少小瞧它的人尝到了厉害，正所谓真人不露相吧。

    从外观上看，E63 AMG与普通奔驰E级的造型区别不是很大，只是在空气动力套件和悬架轮毂轮胎上做了改装，初见E63 AMG你会觉得它很贴地，正面看上去轮子是成微微的“八”字型，这是为提高整车在弯道的稳定性，完整的落地小包围让E63 AMG整车杀气十足，尤其是前保险杠的鲨鱼嘴造型再配上侧面腮形设计，这也是AMG标志性的造型。

    如果你无法确定这是否是一台AMG运动轿车，从尾部可以辨别出，如果车尾右侧的AMG标示和小鸭尾可以模仿的话，那么AMG独有的倒U字的尾杠以及四排气是无法模仿的，6.2L的强大动力，才有实力配备这种镶有AMG标示的排气管。

    与顶配的E级轿车拥有同样的全景天窗配置，使得车顶与前后风挡玻璃成为一体。前后18寸AMG新款碳色轮毂配合40扁平比的倍耐力P-zero高性能运动轮胎，如此高配置的轮毂轮胎同样也要有大尺寸的刹车片相称，镶有AMG字符的大型刹车卡钳嵌在轮毂内侧，静态情况下就足以让你血液沸腾。

    侧面叶子板下面嵌有AMG的LOGO，或许是在提醒旁边的车，不要和我飙车，我的发动机盖下有一颗巨能的发动机，我不是普通的奔驰E。

1. 造型较为低调 但AMG LOGO不容忽视

    内饰：恒久优雅的风格

    内饰方面，如果不是在方向盘后面有一对拨片的话，坐在车里你绝对不会相信这是一台高性能轿车，保持了奔驰车内饰的华丽与舒适，灰色仿木内饰饰条搭配灰色全车内饰，没有用运动型轿车的全黑内饰，座椅看上去与普通E级没区别，但是坐上去之后你会发现，它比普通版的E级包裹性更出色，腰部支撑力更好，质地就不用说了，这个价位的车一般不会太舍不得用材。

    仪表盘在刚开始的时候让我觉得很晕，奔驰一贯喜欢把时钟放在仪表盘上，平时你会见到奔驰的仪表台有三个圈，中间那个数字最大的肯定是时速表，右侧是转速，而左侧的却是一块时钟，与转速表同样的大小，同样的字体。还有很多朋友都提出，像AMG这个系列的车型，中间最大的显示表应该换成转速表，而把时速表放在旁边，这种高性能车注重能跑多快的人不多，而是操控的感觉，最显眼的显示表换成转速表可以更好的控制换挡时间。

    AMG的LOGO在仪表盘中替代了梅赛德斯-奔驰的字符，方向盘手感很好，但是E63 AMG 还是保持了奔驰饱满方向盘设计的传统，侧面看上去方向盘很笨，四个椭圆造型的控制按钮镶嵌在方向盘的10点和2点位置，操控很方便也比较容易操控。方向盘的路面反馈还是可以的，虽然没有某些竞争对手那么直接，但是街道操控足以。

    如果你是第一次开奔驰车，那么一定要习惯奔驰的巡航控制杆和转向灯杆离得很近，经常会无意中在转弯时打开定速巡航。而且要习惯奔驰的雨刷器控制杆位于方向盘的左边，右边则没有任何控制杆。

    E63 AMG的发动机启动按钮会让你觉得很炫，智能钥匙以及一键式点火在如今的汽车技术里已经不是什么稀罕物了，而E63 AMG的发动机启动按钮装在了变速箱档棒的顶部，打开车门，只需脚踩刹车手握住档棒大拇指轻轻一按。