冰雪路面驾驶感受
厂方安排了两种不同的场地供我们体验MDX在冰面和雪地上的真实表现,而且为了突显其SH-AWD四驱系统的深厚功力,并没有使用特殊的雪地轮胎,而仅仅只是原车标配的全天候米其林轮胎。
即便是在VSA关闭的状态下,只要车尾出现甩动,动力就会更多的传向前轮,以求尽可能的保证车头的指向性。
在雪地试驾过程中,发现MDX是一款很难完成漂移动作的车,因为他的SH-AWD,因为他的过于电子程式化的扭矩分配理论,但是在结束一天的冰雪体验之后,反而又在心底窃窃一笑,MDX的这套公路化四驱系统,在雪地中的表现也许是有些“自作聪明”,在我们希望获得横移的快感时,它总是很快的将这种状态终止。所以没能在驾驭它时感受到其在铺装公路上的随心所愿,但是在冰天雪地的现实之中,它的这套理论反而会真正救你一命。
我们试想,对于在车辆失控状态下缺乏驾驶经验的人来说,第一反应通常是将方向转向他认为安全的空旷地带,而这时,车身上的所有传感器,会依据车辆的行驶姿态作出最强的修正效果,尽可能的确保车辆和成员的安全。
听说演完《无间道》之后,吴镇宇就很少坐大劳了。但更让人没想到的是,他最近居然代言了一款咱们的国产MPV!
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。